15-18万买SUV，这算是一个相当混乱的价格区间。你可以在这个价位中选择一台动力、配置、颜值均十分出色的SUV，当然，你也可以选择买一台值得信赖的合资品牌SUV。

15-18万，这个价位区间的SUV车型无论是合资也好、自主也罢，均不会再呈现出什么廉价感，但同样需要面临的问题是，在这个价位区间想选一台富有个性的SUV，确实很不好找。

说实话，丰田奕泽(配置|询价)和C-HR(配置|询价)的到来，绝对是在同价位中标新立异的存在。动力上佳、颜值颇高，娇小的车身下，奕泽和C-HR所融入的设计元素绝非少数，尤其是尾部造型的突出属实也让不少人为其青睐。

所以呢？所以这两位一个也没火起来。

个性与SUV无缘？

一直以来国内消费者购车、尤其是在购买SUV产品时，对产品的要求都是比较"中庸"的。某单一方面的特性并不会助长一台SUV的销量增长，相反的是，各方面保持均衡对于大多数人来说，才能算的上是一台好的产品。

而C-HR和奕泽呢？颜值上佳、配置不低、动力出色，却唯独败在了一个尺寸上，虽说4405*1795*1565mm的尺寸放在小型SUV阵营中不算小。但别忘了，两车14.68-17.48万以及14.18-18.08万的价格可是完全卖到了合资紧凑型SUV的价格。

当然，我并不是说奕泽和C-HR不值得买。相反的是两车各方面表现都非常车色，绝对样值得买，只不过对于大多数国人来说，买SUV也都是对空间有诉求的，而这两位为了那个尾部造型...

C- HR未改款之前，价格稍低点，凭借改款之时的一波优惠，在10月份首次突破了万台销量。奕泽方面价格比较稳定，月销量也只能维持在4千台左右。

讲真，两车在海外市场的表现还是比较不错的，国内这般状态虽说算不上颓废，但也绝对算不上热销，尤其是在和丰田其它车型销量的对比之下。

对于大部分人而言，奕泽和C-HR就是一台小型SUV而且不便宜，所以呢？所以两车很有可能玩一波下探。

逐渐"卡罗拉(配置|询价)"化？

近日，海外市场的C-HR即将面临一次改款，而熟悉C-HR的朋友们可能知道，C-HR面向欧洲的车型与国内相比完全是两种形象。动力方面，海外C-HR将继续搭载1.2T以及1.8L两款发动机，并且也伴有混动版本。

海外C-HR的目标相当明确，它的出现就是为了冲击小型SUV市场，造型突出只是在为自己加码，而国内C-HR难以热销的原因也很简单，那就是2.0L发动机的全面覆盖将C-HR拉升至了"运动"层次上面，随之而来的就是现有的价格问题。

可能是两家丰田在起初接手两台外观如此运动的SUV时，一致认为为其配备1.2T以及1.8L发动机会有些拿不出手。毕竟海外车型85kW、72kW以及混动车型90kW的数据的确不算出色，但同样值得注意的是，国内刚刚完成换代的雷凌以及卡罗拉均配备了参数相同的发动机。

虽说国内C-HR刚刚完成改款大概率不会再做什么改动，但奕泽方面可一直没什么下文。讲真，C-HR在国内的定位与其原本的形象是有所偏差的，但对于国内C-HR以及奕泽车主来说，在两车身上所追求的无非也就是动力和外观了，各位是更期待原版C-HR还是国内现款车型呢？