经销商去库存是一件比较麻烦的事情，尤其是在这个产品快速更迭的时代，新款产品推出，也就意味着上一代产品大幅度贬值，今年10月份日产带来了2020款天籁(配置|询价)，但是目前仍然有很多地区还没有完成2019款天籁去库存的任务，编者了解到北京地区2019款天籁的优惠已经超过了3万元，长春地区2019款天籁的最高优惠达到了3.3万元。

2019款天籁还值得购买吗？

在很多人心中都有着"买新不买旧"的执念，事实上，2019款天籁在2018年12月上市，2020款天籁在2019年10月上市，两者除了在配置方面有一些细微差异之外，如自动刹车、疲劳驾驶辅助之外，两者其实在大体上并没有太大的差别。

当然了，也有人反应说2020款天籁解决了2019款天籁出现的减震异响以及低速共振一些问题。但是作为一个从业者，我人为这种可能性不大，因为一旦日产对这方面进行改进，那么就相当于承认2019款产品存在大批量减震异响和低速共振的问题，如果承认问题存在而且还不召回的话，估计这些"车评人"早就吊打日产几十个回合了。

所以说，如果你非要购买天籁这款车，买2019款和2020款大体是一样式儿的。而且目前2019款的优惠又这么大，而且也能够满足国六排放标准，从我的角度上来看，更推荐有优惠的车型，当然，如果你不差钱，而且比较在意配置问题的话就另当别论了。

除了天籁，我们还有别的选择吗？

在合资B级车市场上，比天籁优惠更高的车型是大众迈腾(配置|询价)和帕萨特(配置|询价)，编者了解到这俩兄弟在北京地区有超过5万元的优惠，而且两者还都是国六版本车型的优惠，也就是说优惠后的帕萨特裸车价格相当于之前的一台思域的价格，给人感觉还是挺香的。

其实不难理解，帕萨特换代在即，2019款很快就会变成库存车，与其在后期加大力度处理产品，不如趁着这个年底赶快清仓，也好给新产品留出市场空间，要不然等新产品上市，两代同堂销售，消费者还是愿意购买优惠力度大的旧款车型，这并不利于新产品的推广。

同样的道理，尽管帕萨特迎来换代，但是在我眼里这个优惠后的2019款帕萨特的性价比更高，尤其是330TSI版本的车型，优惠后的价格已经低于18万元了。而如果你要等新款帕萨特上市，然后给出几乎相同的优惠，保守估计也要等到明年底才能已目前这个价格买到。而且，这其中充满了各种不确定性。

至于迈腾，它在我眼里也是一台比较靠谱的产品，事实上，同样搭载330TSI动力总成的迈腾，优惠后的价格比帕萨特还低，至于两者如何选择全看个人喜好。在大众双雄如此巨大的优惠力度面前，你总不至于去买台优惠3万3的天籁吧？