看了11月份的途观(配置|询价)销量，跌出了前十。从具体数据来看，途观的销量为15775辆，和去年同期的23618辆相比，下滑了33.2%，这个数据的确有些吓人，使得不少人纷纷表示，途观凉了。

但是不知道大家在看完途观2019年的累计销量后，还会不会这么说，据最新数据显示，途观在2019年1-11月份的累计销量为204718辆，至少从现在来看，这个销量依旧傲视群雄，位列合资SUV第一。那既然行笔至此，我们不妨来看看这款"神车"，是怎样保持自己的销量的。

"人见人爱"的途观

是的，自2010年上汽大众正式将途观引进国内进行国产伊始，途观便成为了国内首款的德系SUV，更成为了人见人爱的爆款车型。

之所以能成为爆款车型，除了得益于当时的大环境以外，更是因为大众对于中国消费者的特殊"偏爱"，加长的轴距、配置的加强，都让途观这款车上市即爆款。即便是偶有负面新闻的轰炸，但对于途观而言，销量似乎都巍峨不动。

我们多次提到，现如今，增量市场已然发展成了存量市场，各家车企都试图能在各个细分领域里分得一杯羹，拿出了各种"看家本领"，而随着各家车企的崛起，途观的销量的确受到了不小的波及，或者换句更简单的话来说，途观能在此之前取得相当乐观的销量，之所以能够所向披靡不是因为其有多强大，而是因为对手都太弱了！

看看11月份的销量数据就知道了，虽然途观依然是合资SUV的第一，但是和去年相比，也的确是下滑了33.2%。

全新途观

无论从哪个维度来看，大众都是时候拿出杀手锏了，而就在这个时候，我们发现外媒公布了全新途观的渲染图。从外观上来看，全新途观可以说是变化颇大，没有了之前方正中庸的设计，反而变得更加圆润时尚，从这一点也能看出，大众对于追求时代变化、迎合中国消费者心理的这一点，从未变过。

动力方面，全新途观除了燃油车的动力总成外，还将加入48V轻混系统以及其他新能源版本，不过目前还没有官方信息，我们也只能是猜测。不过这款车将于2021年正式亮相，届时会拿出什么样的销量成绩，都还只是个未知数。

老实说，我从来没否认过途观的强大，但是我们也必须要承认，没有哪款车能在汽车市场进步的形态下，还能始终如一地保持自己的霸主地位。而看看这款全新途观，能有多大的把握，秒杀同级别车型，傲视群雄，我想恐怕大众自己心里都没底。

写在最后

那么既然行笔至此，我觉得我们有必要来思考下途观当下依旧稳居合资SUV第一位置，到底凭的是什么？莫不是真的是"VW"光环？那未免有些太搞笑了。

试问大家，2019年途观的累计销量，在你的意料之中么？