提起国内造车新势力的领军者非蔚来汽车莫属，而就在前阶段蔚来汽车还完成了蔚来ES8(配置|询价)的万辆交付目标。不过虽然蔚来ES8拥有大量的粉丝拥趸，但仍无法掩饰其存在的诸多质量问题，可以说蔚来ES8是一辆充满争议的车，而这种争议在2018年最后一个季度开始爆发。

蔚来ES8是蔚来汽车2017年底推出的首款量产车，在新车上市初期有大量的媒体大V和商业名人为其站台。这也形成一种“皇帝的新衣”的假相，蔚来ES8的诸多功能被人们所歌颂，但事实存在的产品问题却少有人敢说，直到38号车评中心的出现。38号车评中心一直以自己花钱买车评测、敢说真话著称，在2018年9月底38号车评中心发布了对所购蔚来ES8的评测结果，节目中例数的蔚来ES8的几大缺点，总结下来蔚来ES8简直就是一部未开发完成的半成品。

这档节目像是吹响了批判蔚来ES8的号角，随后开始有越来越多的媒体和车主揭露蔚来ES8的种种问题，其中反馈最多的是系统问题，无故死机为行车安全带来很大隐患。2018年11月底压死骆驼的最后一根稻草出现，蔚来ES8第1589号车主公开要求退车，并声称谁再买蔚来谁是孙子。

事情发生在2018年11月28日，当天中午车主与广东广播电台的人一起录制试车试驾体验的节目，车主做了大量准备工作想要夸一夸自己的爱车，没成想车辆在充电回来后却出现动力电池故障，堵在路中间无法移动。车主找了蔚来汽车的维修专员、道服专员、400客服、fellow等人员，可以说车主能找的人都找遍了问题仍然不能解决。面对车主提出的为什么会有故障、怎么解决故障、能不能重启、维修人员什么时候能到达等问题，蔚来汽车给出的答复统统是“不知道”。

据车主透露，在使用蔚来ES8的两个月里已经经历了多起莫名其妙的问题，但出于对蔚来ES8的喜爱，对蔚来汽车理念的认可都默默接受了。但事情总有尽头，车主的理解和忍耐也有限度，最后幡然醒悟理念不能当饭吃选择了退车。不过事情到这里并没有完，因为车主的退车事件也牵出了蔚来ES8的铁杆粉丝——京蔚军。当车主提出退车后个人信息瞬间被泄漏，并遭到大量京蔚军的辱骂和电话骚扰，让车主心惊胆战生活受到影响。

从出现第一名要求退车的车主后，蔚来ES8的产品问题也开始逐渐公开在广大消费者面前，同时也让更多的人了解到了蔚来ES8车主的处境。在2018年12月份，网名为西风的车主作为蔚来ES8的铁杆粉丝、京蔚军的成员也提出了退车要求。其在车辆续航里程过短时选择就近充电，结果遇到设备故障无法充电，最终选择蔚来汽车提供的道路救援服务。可是车主刻意强调情况紧急的情况下，蔚来汽车愣是让车主在凌晨3点的寒潮中等待了一个半小时，最终导致车主以及家人、同事被冻到进医院治疗。

第三名要求退车的车主同样出现在2018年12月份，该名车主多次在行驶途中出现中控屏死机的情况。因为蔚来ES8的大部分功能都需要到中控屏进行操作，正常行驶中系统突然死机将严重影响行驶安全。而且据车主反馈，新车刚刚驾驶了三个月就出现了这样、那样的问题，有点应接不暇，车主唯一能做的就是等待系统升级。但是蔚来ES8车能等，车主的行驶安全又要靠什么保证。

2018年是国内造车新势力集体展出成果的一年，毕竟谁都不想步乐视汽车的后尘。不过对于蔚来ES8来说却有些过于急躁，更像是为了上市而上市，为了向投资人做出交代把一款半成品推给消费者。前不久蔚来ES8交付量超过万台，这也说明蔚来ES8的保有量将达到一个新的高度，本就疲于应付的蔚来售后服务团队能否保证越来越多的蔚来ES8车主的服务，一切都是未知数。