近日，汽车门网从相关渠道获悉，途胜因“机油门”召回后未彻底解决问题，而且处理方案造成车辆油耗升高、动力下降，引发车主不满和国家质检总局关注，近期国家质检总局将要求北京现代对其存在机油增多的途胜车型进行二次召回。

“机油门”是近两年最火的话题，最早在本田CR-V(配置|询价)和长安CS75(配置|询价)上出现，2018年底才由现代途胜接过大旗。不过如果追根溯源，其实现代途胜才是“机油门”的鼻祖。早在2016年就曾有车主反馈途胜在行驶1,557km后发动机突然严重抖动，到4S店检查后迟迟得不到解决。北京现代厂家回复是 “经特约店检查，此车火花塞严重烧蚀”，认为是油品所致不是质量问题。

到2018年初开始有途胜车主明确投诉途胜存在机油增多问题，不过因当时本田“机油门”和长安CS75“机油门”闹得如火如荼，并未引起过多关注，真正拉开途胜“机油门”序幕的却是北京现代自己。2018年10月26日北京现代发布公告，宣布召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜(配置|询价)，共计400377辆。召回原因正是发动机机油液面增高，而召回解决方案也与本田、长安如出一辙，升级发动机ECU程序和在暖通出口管路内加装衬套。

不过该操作已在本田CR-V和长安CS75上证实并无效果，而且很多途胜车主经过召回处理后出现油耗升高、动力下降的“机油门”并发症。网上还曾曝光出一张途胜1.6T发动机数据分析图，图中发动机的转速和扭矩数据表明途胜在经历召回后确实存在“动力下降”问题。随后便是大家所熟悉的全国维权活动，北京、江苏、河北等多地车主到4S店进行现场维权，甚至还有十多位北京现代途胜车主维权至北京现代北京顺义工厂。

时至今日，北京现代途胜机油增多问题仍没有得到彻底解决，在车主坚持下现代途胜频繁出现在每月投诉榜单中。据悉，此次途胜被质检总局勒令进行二次召回，北京现代方面依然没有能够彻底解决的处理方案，不过对于途胜车主来说不失为一件好事，至少自己的努力成功引起了相关部门的重视。