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试驾BJ80:驾驶平顺性较高视野好配置出色但外观细节设计需优化

试驾BJ80:驾驶平顺性较高视野好配置出色但外观细节设计需优化
2019-03-22 10:28:21 AutoR智驾
试驾BJ80:驾驶平顺性较高视野好配置出色但外观细节设计需优化

北京BJ80绝对称得上是一款“吸睛”车,就单说这个外观在马路上的回头率非常之高......

文丨AutoR智驾 YCC

北京BJ80这款车其实对于智驾君而言有很多特别情感,因为小时候在马路上看到过很多北汽212以及213,那时候觉得这车长得也太帅气了,以后长大了一定要自己开这样一台车......随着智驾君慢慢长大,北汽品牌也发生了很大变化,从早起的越野车慢慢发展到轿车,又从轿车慢慢回到了SUV阵营中成立了北汽越野车公司,进一步深耕细分市场,北京BJ80也随之来到我们的眼前。

试驾BJ80:驾驶平顺性较高视野好配置出色但外观细节设计需优化

其实北京BJ80最早是以军车身份出现的,严格来说就是第三代勇士民用产品,只不过相比军用版而言,民用版在细节设计以及配置上都做出了一些调整。其实对于北京BJ80来说外观绝对是关注最大的地方,因为这种“方盒子”的造型很经典,比如我们都知道奔驰G级,这是一种一脉传承的设计,从早期的北京212,再到北京BJ40、北京BJ80。

说归说笑归笑,但是北京BJ80在设计上还是蛮有自己品牌特色的,就比如中网的设计灵感来自中国长城的城垛。前大灯配置很丰富,比如自动大灯、前后雾灯都有,晚上在野外越野的时候还是蛮有帮助的。

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车身尺寸方面,北京BJ80长宽高分别为:4765mm/1930mm/2005mm,轴距为2800mm。接近角:39°、通过角:25°、离去角:33°,涉水深度:500mm,最小离地间隙:215mm。

因为车身高度超过2米,所以一些地库甚至有些桥下限高都需要车主特别注意一下,反正试驾这几天里智驾君一共遇到了好几次,因为地库限高被保安直接拦下并安排停放其他地方的情况出现。因为离地间隙较高,所以车身侧面配有踏板,不过不用担心踏板会影响越野通过能力,因为它的位置挺高的。另外北京BJ80开关门的“咔咔”声,真的一下觉得自己很威猛高大。

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竖条型的尾灯还是蛮漂亮的。外挂备胎“小书包”并不会太多影响到车内实现以及倒车影像视线,如果您觉得视线有遮挡也没关系,因为北京BJ80还有一项配置可以完美解决这个问题,这个配置我们稍后再内饰部分讲解。

相比吐槽很多的外观而言,内饰上面的设计以及做工很多人都给出了好评。这个目前代表国内自主硬派越野车较高水平的内饰,智驾君觉得还真蛮有亮点的。首先中控采用大面积真皮以及木纹装饰,看上去非常豪华。

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方向盘握着手感还是蛮不错的,但是右侧多媒体音量调节按键操作没有任何反应,不知道是不是试驾车单独个案,还是本身按键灵敏度就不高。仪表盘显示非常清晰,而且中央屏幕是彩色屏幕,显示信息除了有海拔显示之外,还有比如涡轮压力、高度显示、大气压力等等,非常全面。

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中控台顶部的多媒体屏幕支持触摸控制,显示还算清晰,操作基本没有任何难度,而且原厂就提供行车记录仪功能。不过智驾君觉得像北京BJ80车身较高的车应该配有全景影像。

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多媒体操作区域布局简单,按键尺寸都比较大所以基本不会按错。但是有一点需要大家注意,就是音响操作区域的旋钮并不是音量调节,音量调节在旋钮旁边单独的按键。智驾君认为旋钮调节音量大小比按键来的更直接和简单,而且很多人都会认为旋钮就负责音量调节大小了,所以还是希望北京能够在细节上进行一些优化。

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上文说到行李箱备胎如果您觉得会遮挡视线有一个解决办法,那就是北京BJ80配有流媒体后视镜,而且后视镜反光效果不错。

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北京BJ80全车座椅的舒适度比较高,而且主驾驶座椅还有三组记忆功能。后排还有独立的影音系统,只是做工需要提高一些。后排座椅支持靠背调节,在长途驾驶中可以增加舒适性。

最后我们聊点实际的,北京BJ80动力系统搭载一台2.3T涡轮增压发动机,最大功率:250Ps(184kW)/5300rpm,峰值扭矩:350N·m/1900-4500rpm。变速箱为爱信6AT,在开启示宽灯以后,变速箱周围还有灯光线条勾勒蛮漂亮的,如果灯光颜色能变化就更好了。

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对于驾驶层面,我觉得必须要从坐姿和视野说起,要知道在马路上能与公交车司机“平起平坐”的机会并不多,很显然北京BJ80能带给您这种气势。古人云:“上帝都是公平的”,它给了你一个居高临下的坐姿,但也给你一个软悬架。整台车悬架是真挺软的,尤其是当您踩制动踏板以后可以明显感觉到车身前倾,倒是问题不大,不过初期的时候会吓一大跳。但想说一点好的地方,北京BJ80前悬架使用独立悬架,公路驾驶更舒服,而像上代奔驰G级前悬架还都是硬轴,舒适度真心不如北京BJ80。

回到发动机和变速箱的层面上,2.3T的动力在铺装路面表现甚好,动力输出完全没有任何问题,只是在油门初期阶段的灵敏度并不是很高。在非铺装路面行驶的时候动力表现有些不太平缓,因为涡轮增压一旦介入以后,对于油门灵敏要更加紧密,要不然一窜一窜的不太稳定。

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其实对于整套动力总成智驾君想说一下变速箱,爱信6AT的变速箱在北京BJ80这里的匹配度还是蛮好的,正常驾驶的时候换挡速度以及平顺性都很棒,当然急加速的时候变速箱连续降档的速度有待提升,但是我们应该换个思路来思考,这毕竟是一台硬派越野车而并不是性能车,所以变速箱的表现智驾君认为很完美了。

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至于风噪、胎噪以及油耗方面的表现,智驾君都觉得表现可圈可点,首先要知道北京BJ80的车身是“方盒子”造型,在高速行驶中对于风噪处理天生就差,但是车内隔音效果不错。至于轮胎方面嘛,这台车采用固铂 ATS轮胎,尺寸为265/65 R18英寸,胎噪声音也是在可以接受的范围。最后说说这款车的油耗,尽管我们没有做专业的测试,但是试驾这几天里它的油耗大约在每百公里13L左右,对于这样造型的硬派越野车还是可以接受的。

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说到越野就让我们来看看它的四驱系统,北京BJ80使用一套分时四驱系统,因为没有中央差速器,所以铺装路面只能使用两驱模式,无论是高速四驱还是低速四驱,后桥均为硬链接。分动箱扭矩放大2.48:1。前后桥轮间都是开放式差速器,轮间限滑只靠电子系统。

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因为车身各项数据都很出色,所以在越野的时候不会太多担心会不会蹭到某个地方,但是轮间都是电子系统介入可靠性和稳定性值得思考,当然如果换上机械锁那么就会得到很好的缓解了。

试驾BJ80:驾驶平顺性较高视野好配置出色但外观细节设计需优化

有那么一句俗话“存在即合理”,尽管有很多人对于北京BJ80抱有奇异的眼光,但是不能否认这款车在越野人心中还是蛮有分量的。先不说外观,就说这套四驱系统以及动力表现,就可以显示出它的实力,当然如果能在配置方面以及细节优化上做的更好,那么这台车在使用层面表现会更好。最后我们再来看看这个外观设计,自主品牌早期的时候也都走过“模仿”这条道路,包括现在还有一部分车企依然走“模仿”路线,比如我们熟悉的众泰等,但是“一直模仿,从未原创”用现在的眼光来看很显然不能满足大家的需求了。尽管北京BJ80在外观上会有很多人以为有模仿的痕迹,但是细节还是有很多原创的设计思路,只不过“方盒子”造型真会让人产生歧义。如果您喜欢硬派越野、也喜欢高高在上的感觉,那么北京BJ80值得考虑一下。

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