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试驾|不止运动,华晨宝马2系旅行空间和舒适方面实力被大大低估了

试驾|不止运动,华晨宝马2系旅行空间和舒适方面实力被大大低估了
2019-04-03 09:26:11 AutoR智驾
试驾|不止运动,华晨宝马2系旅行空间和舒适方面实力被大大低估了

居家运动两不误,华晨宝马2系旅行或许是最特别的宝马,虽然旅行车与宝马宣传的极致运动背道而驰,但不可否认作为旅行车这辆2系已经尽职尽责。

文丨AutoR智驾 王硕奇

BMW 2系拥有着宝马车系中最复杂的分类,这个车系包含了双门轿跑车、敞篷轿跑车、旅行车和多功能旅行车,前两者是实打实的前置后驱小跑、后两者却是和1系那样采用前驱架构的居家旅行车,这画风的转变让人措手不及。

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这样的反差也直接导致2系旅行成为了华晨宝马国产车型中卖的最差的车型,在2月的产销数据中,2系旅行全月卖出512台,其中与此次试驾车型相同的220i车型仅卖出4台。

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这就让我产生了浓厚的兴趣,因为在智驾君看来,除了车型定位于品牌定位不太重合之外,这辆车并没有明显的短板。

那不如抛开传统对于宝马的印象,客观的把2系旅行定位一台紧凑级旅行车,看看到底怎么样。

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作为一款旅行车,最为重要的当属空间,这款车的车身长*宽*高分别为4364*1800*1600mm,轴距为2670mm,提供5门5座版本,行李箱容积为468-1510L,后排可比例放倒,扩展性不错。

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更为重要的是,这款车的空间感比同级别轿车或者SUV都要好不少,大角度的A柱与全景天窗配合,头部空间非常不错,外加掏空的A柱设计,视野也是堪比SUV。

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有了大空间,自然也要高颜值,即使是旅行车,天使眼和“双肾”进气格栅同样没有缺席,相比于其他宝马车型,2系旅行的侧身的线条很突出,很立体,线条是从前向后延伸到车尾,这样很好的拉长了侧身的视觉效果,符合车型定位。

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内饰受制于车型定位,并没有过多的豪华感,好在继承了宝马优良的人体工程学设计,和功能便利性,实用性不错。值得一提的是,这款放在2019年显得有些过时的中控屏,依然集成了无线CARPLAY和实事路况功能,然而配置上缺席自适应巡航和无线充电稍显遗憾。

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此次的220i搭载2.0T直列4缸涡轮增压引擎,最大马力192Ps,最大扭矩280Nm,匹配8档手自一体变速箱,由于是前驱平台,所以宝马的大鸡腿并没有下放到2系旅行上。

前驱的宝马还是宝马吗?

其实这本身就是一个伪命题,宝马从来就没有把后驱当做自己的特点在宣传。

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虽然发动机参数相比于竞争对手不算出彩,但实际感受大于动力参数一直是宝马的特色,智驾君负责说,220i车型的动力绝对能满足大多说人需求。前驱平台更换了爱信的8AT,但不得不说,宝马在调教AT具有相当的造诣,无论是在不同模式的响应,或者是各种工况的平顺性,依然是一流水平。

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较硬且绵密的转向,外加底盘的紧凑感,2系旅行相比于想在宝马的走量车型,反而更多了一些宝马以往的质感,智驾君非常喜欢。

唯一不满的是在激烈驾驶下,会出现较为明显的扭矩转向情况的发生,不过严谨的ESP会及时把你拉回来的。

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所以前驱的旅行宝马也能给你一定的运动感,至少比大多数的旅行车运动感强烈。

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总体而言,宝马2系旅行是一款合格有运动感的家用旅行车,叫好不叫座的原因,可能旅行车与宝马纯粹的运动有些背道而驰,但面对动辄7-8万的优惠,智驾君认为BMW2系的销量应该有更好的表现。

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