文/王经纬

在我们的普遍认知中，SUV车型只负责在泥泞中摸爬滚打，而在赛道中披襟斩棘则是高性能车与超级跑车的专利，但随着消费升级，越来越多的大块头开始“自我进化”，自从BMW X5开创了城市SAV的概念后，它们继续“疯狂”，将M的基因反哺到这些大块头身上，所以当年BMW X5M、BMW X6M的推出为我们展示出更多的可能性。

灵魂注入

M是BMW的灵魂，代表了百年宝马在品牌、技术和文化方面的创新、最高超的造车工艺和最个性化的选择。追求完美平衡一直是M的造车哲学，要知道BMW M之所以能够如此成功得益于宝马的百年沉淀，46年的赛事经验凝聚了BMW创新科技的精华。而正因为它年复一年的追求创新，才能挑战性能的极限，而BMW M的创新也反哺了整个BMW家族，让纯粹的驾驶乐趣永远兑现。

一直以来，M都是BMW高性能的代名词，在一台BMW车上加入字母“M”即代表了非凡的赛道运动特性。M高性能车型以更动感、豪华的外观和内饰，更卓越的性能与更极致的调校，以及更智能的科技，让驾驶者享受绝对纯粹的操控乐趣。近年来， BMW M部门正在将其纯粹运动基因延伸至更多的BMW车型中，进一步丰富产品阵容，以满足客户对卓越性能和精准操控的需求。

所以宝马创新的将BMW X5以及X6“M”化以后，各大竞争对手也都纷纷效仿，甚至它们将产品线进一步扩大，在中型高性能SUV方面也占有一席之地，所以宝马为了还以颜色，创新BMW X3M、X4M应运而生。

它比对手强在哪儿？

创新BMW X3M、X4M的竞争对手都有哪些？首先就是奔驰GLC 63S AMG与阿尔法罗密欧Stelvio四叶草，前者是纽北最速SUV保持者，后者同样气势汹汹，半台法拉利就是它最好的铭牌，想要打败它们真的需要一些真本事才行。

所以宝马为创新BMW X3M、X4M提供了强大的动力性能，新车型搭载了BMW史上性能最强大的直列六缸汽油发动机。新开发的高转速发动机配备了M双涡轮增压技术，最大输出功率达到480马力，峰值扭矩达到了500牛•米。而为了应对奔驰GLC 63S AMG的攻势创新BMW X3M、X4M雷霆版在此基础上对发动机进一步调教，最大输出功率提升30马力，达到了510马力，这个数据已经逼平奔驰GLC 63S AMG与阿尔法罗密欧Stelvio四叶草。

不过此次创新BMW X3M、X4M的致胜法宝绝对是宝马为全新直列六缸发动机匹配了全新8挡M Steptronic自动变速箱，并使用了与BMW M5一样的M xDrive智能全轮驱动系统。这个特别为M调校的智能全轮驱动系统保证了最大牵引力和扭矩的无损耗分配，以实现极致动感的操控特性。

另外偏向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统让创新BMW X3M、X4M同时保证全轮驱动的稳定性与经典后轮驱动的动感特性。M xDrive与主动式M后桥差速器和全新开发的M电子阻尼避震器相互配合，让创新BMW X3M、X4M在激烈驾驶情境下的转弯动态、灵活性和精准性都可以达到细分市场中无可比拟的水平。在卓越的动力性能与极致的调校下，创新BMW X3M、X4M 0-100公里/小时加速时间均为4.2秒，而雷霆版仅需4.1秒。

它们为哪些人准备？

在与诸多好友聊天的时候我们曾聊到过是否会购买高性能SUV或高性能旅行车，我的答案是为什么不呢？这类车兼顾了日常使用，又能满足性能控的需求，在我看来再好不过了。

我必须承认M3、M4这类“硬核”M可以提供更加出色的驾驶感受与更亮眼的赛道成绩，但对于一个“拖家带口”的人来说，我太明白我那台C63 AMG在面对孩子出行是多么的不便。对了，还有双方父母那没完没了的吐槽后排空间与坚硬的悬挂，这些都是我为了性能所要承受的苦恼。

但自从有了高性能SUV出现后，它给予了人们新的选择，创新BMW X3M、X4M可以很舒适的巡航、不错的乘坐空间与后备箱空间、具备一定走烂路的能力以及完全可以满足高性能车友对动力以及操控的预期，这些都是宝马为我们提供的新选择。

写在最后：

总的来说，我们很乐意看到厂家为了满足口味越来越苛刻的消费者所做出的改变，记得在BMW 5系GT刚刚推出的时候，我的文章标题是《进化论》，如今创新BMW X3M、X4M的出现何尝不是另一种进化呢？