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天籁、雅阁、凯美瑞,越来越年轻的它们谁能获得“90后”的青睐?

天籁、雅阁、凯美瑞,越来越年轻的它们谁能获得“90后”的青睐?
2019-07-12 19:03:10 排气管
天籁、雅阁、凯美瑞,越来越年轻的它们谁能获得“90后”的青睐?

提起日系车,人们总会自觉不自觉的想到曾经的日系三杰:广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和东风日产天籁(下文简称凯美瑞、雅阁和天籁)。

曾几何时,作为B级车的代表,这三款大气、舒适而又动力十足的轿车可以说称霸了大半个B级车市场,和曾经的帕萨特领驭、B6平台的迈腾同台竞技、分庭抗礼。而随着凯美瑞、雅阁和天籁的推陈出新,它们如今都变了样,变得越来越年轻动感,不过它们究竟只是外观的改变还是脱胎换骨,我们今天就来具体分析一下。

天籁、雅阁、凯美瑞,越来越年轻的它们谁能获得“90后”的青睐?

中高级车市的竞争激烈,大家有目共睹。凯美瑞焕发新生后更是成为这个级别的佼佼者。依稀记得对于以前的B级轿车市场,产品差异明显,各个品牌间的转化很小,看上天籁的人很难再欣赏凯美瑞。但随着三款车都向年轻运动靠拢,这种井水不犯河水很可能会被打破。其实我们此次对比,主要想考验三台车的驾驶感受和动力配置,毕竟既然是为年轻人准备的,那么动力一定不能差,不是吗?

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此次对比中我选择了天籁2.0T版本、雅阁混动版以及凯美瑞混动版,为何选择这三个版本的车?因为在节能减排的大环境下,一款是从现有基础上提升燃油效率的内燃机,另外两款是使用低污染能源技术的燃油+电机,这两种方式都是满足排放标准的不同技术方向。

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好了前面铺垫了这么多,说到底,对于消费者来说,在高效环保的前提下能同时保证动力表现才是最重要的。

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那么到底谁的动力、配置更好?开起来更快呢?

通过发动机动力分析我们可以看出,搭载VC-TURBO“超变擎”的天籁更胜一筹。其实在这里并不是说雅阁和凯美瑞的动力性能不好,但它们都选择了混动技术,雅阁“锐•混动”和凯美瑞“双擎”在城市里驾驶还是很经济实用的,但天籁选择了VC-TURBO“超变擎”,即可变压缩比这个方向,能够同时兼顾省油和动力,我想对于驾驶有要求的年轻人来说,天籁也许更适合。

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从实际数据来看,天籁的峰值扭矩为380N•m,最大功率为185kW,百公里加速仅需6.42秒,要知道这个成绩已经大幅超过了以运动著称的全新BMW 325i,动力性能还是非常不错的。

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当然在油耗方面,天籁也做的不错,VC-TURBO “超变擎”拥有不错的燃油经济性,百公里综合油耗仅需6.6L,在运动性能的前提下还能拥有这种成绩,实属难得。

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当然,对于购买这个级别车的车主来说,内饰也是需要重点考量的。

首先来看凯美瑞,它不光在外观上有了大幅革新,在内饰方面也可以用颠覆来形容,Y字型的中控台给人留下深刻的印象,造型、布局以及配色也都在表明年轻时尚的定位倾向,而且车内大面积软质材料的应用和细腻做工,都让第八代凯美瑞有着更好的质感。

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而对于雅阁来说,它的内饰设计就没有外观上改变的那么大。首先在仪表盘上,雅阁虽然没有采用现在特别流行的全液晶仪表,但是左侧还是有一个很大尺寸的液晶屏,显示信息也很丰富,右边是一个指针式的仪表,看起来简洁明了,整体和中控台相呼应,感觉很舒服。但是我觉得对于这个级别的车来说,它似乎在豪华感的营造上稍微差了那么一点点,比如说它的档杆有一点细长,握上去会感觉不够精致,没有凯美瑞那种很短很有质感的感觉。

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最后来看天籁,上一代天籁的内饰我就十分喜欢,坐起来很舒服,而全新一代天籁的内饰依然延续了这一优点。座椅材质依旧是打孔真皮,触感很好并且支持加热功能,另外头顶超大面积的全景天窗并没有影响头部空间,空间营造感与乘坐舒适性依旧是天籁的杀手锏。

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而进入后排,加长的50mm轴距带来的影响非常直观,后排腿部空间相比上一代车型有了大幅提升,这样的后排表现让运动感十足的第七代天籁有了很好的商务能力,另外身体所有能触碰到的地方均以细腻的真皮包裹,舒适性极佳,可以说在同级别甚至更高半级的车型中,天籁的乘坐感受依然是最好的。

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如今花20多万买B级车的人有着更深度的思考能力和更深层次的品味,对于自己想要什么有着清晰的判断。消费者需要被培养,而这恰好就是一个很成熟的市场,面对愈发年轻化的B级车市场,天籁在保有舒适属性的同时凭借出色的运动性脱颖而出,找准了自己的方向。

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可以说,随着天籁由外而内的巨大改变,它已经彻底颠覆了人们以往的固有印象,也顺应了当下消费群体年轻化趋势的变革。

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