当亚洲龙(配置|询价)20.88万-28.98万元的价格在天津公布后，现场的媒体朋友和关注亚洲龙的消费者都感到兴奋，凭借高半级的定位以及实惠的价格，亚洲龙对B级车市场造成强有力的冲击。而从先期上市的六款车型来看，售价为23.98万元的双擎 2.5L 豪华版性价比最高，除了价格优势外，与雷克萨斯ES(配置|询价)同源的混动系统也是一大亮点，它在保证燃油经济性的同时也兼顾了动力表现。

我的同事曾在宁波赛车场对混动版亚洲龙进行过深度体验，并针对网友关心的问题进行了回答，有兴趣的朋友请戳《在试驾过亚洲龙后，我觉得我可以负责任的回答这五个问题》。

今天，我们主要体验的是汽油版亚洲龙。老实说在出发之前，我曾问过自己，亚洲龙混动版已经是高性价比产物了，那汽油版推出的意义是什么呢？经过一天的体验，我终于找出了答案——亚洲龙提供的高品质行驶质感是迈腾2.0T低功率车型、雅阁1.5T车型，天籁2.0L车型所不能提供的，至于同样装配2.5L发动机的凯美瑞(配置|询价)而言，亚洲龙的行驶高级感也比前者要好的多。也就是说，汽油版的亚洲龙针对的是竞品入门级车型，而它的优势是价格实惠、空间大、行驶品质更高级。

关于整体的驾驶感受方面，我们体验的是亚洲龙2.5L Touring尊贵版，它搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米。值得称赞的是，这台发动机热效率达到40%，这意味着它在燃油经济性方面会有不错的表现。传动方面，与发动机匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，而汽油版车型还装配了专属的换挡拨片，也算提升了些驾驶乐趣。

在起步阶段，亚洲龙的表现非常沉稳，但没有呈现出笨重的感觉，这对于一台尺寸较大的B+级车型来说实属不易。最值得称赞的是，亚洲龙油门调节的比较灵敏，在城市拥堵路段跟车时，驾驶者轻踩油门，车辆就会快速做出反应，但不会出现突兀的提速。当然，还有一点要称赞的是，来自爱信的8速手自一体变速箱换挡非常平顺，如果不是刻意去感觉，很难察觉到它的换挡动作。

中高速阶段，亚洲龙的表现更为平稳，这与它低重心、宽轮距有关。我们都知道低重心可以帮助车辆贴近地面，这无疑提升了行驶的平稳性，而关于轮距，这里要说明一下，轮距是两个车轮中心平面之间的距离，一般来说轮距越宽，驾驶舒适性和稳定性就越高。而正是凭借上述两个特点，亚洲龙高速行驶感受与雷克萨斯ES有些相像，而这也是大部分B级车所不能比拟的。

最后是悬架方面的表现，亚洲龙采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，这套悬架也是同级车型中较为常见的。不过，亚洲龙为汽油版车型装配了AVS自适应可变悬架系统，它可以对拥有650级阻尼的避震筒进行50次/秒的调整，也就是说它可以根据当前路况快速调节悬架的软硬，在快速入弯时，这套系统会将悬架调节的较硬，并给予车辆更好的支撑，高速巡航时，这套悬架非常舒适，路面上的小颠簸基本都传不到车内。

结束了道路试驾后，我们来到一汽丰田为我们准备的场地试驾，这其中包括了0-60km/h的加速、制动、绕桩、麋鹿测试、防碰撞测试等项目。

我先体验的是加速、制动环节。关闭ESP后，左脚踩住刹车，右脚油门到底，由于变速箱有保护功能，我们的转速被锁定在2000rpm。当我松开刹车后，车辆快速冲了出去，而值得称赞的是，新车起步时并没有出现明显的“抬头”现象，这在一定程度上提升了轮胎的抓地力，也会帮助车辆有更好的加速时间。关于制动方面，我们从65km/h重刹直至刹停，在测试中亚洲龙刹车的姿态控制良好，脚感线性，完全可以给出好评。

紧接着来到绕转和麋鹿测试环节，在大约以60km/h的速度进入桩桶并转动方向盘时，轮胎已经发生了“尖叫”，但亚洲龙的悬架对于侧倾抑制的非常好，车辆没有较大幅度的晃动，这对于一台偏向舒适性B+级车来说实属不易。

麋鹿测试则是我们常说的紧急并线测试，我们同样用60km/h的速度进去“并线”区，这时车辆指向性良好，并快速避开“障碍”。另外，在麋鹿测试中，车尾有着良好的随动性，没有出现和驾驶者“较劲”的情况。

最后是防碰撞预警测试，我们分别模拟了“车与人”和“车与车”的测试环境。亚洲龙在这两方面测试中表现良好，当系统检测到驾驶员“走神”时，系统会率先发出警报，如果驾驶员没有反应，会采用紧急制动功能。最令人意外的是亚洲龙对突然闯入的行人也能进行监测、识别。在我们的测试环节中，官方人员将假人突然推到测试路面上，这时亚洲龙会快速发出“刹车的警报“，如果驾驶者没有反馈，系统会瞬间采取紧急制动，尽可能避免碰撞的发生。总的来看，这套防碰撞预警系统非常智能，而它的出现也算是为车主驾车出行提供更多的安全保障。

在文章结束前，我们简单回顾下外观和内饰。事实上，汽油版亚洲龙的外观和内饰几乎和混动车型没有差异，只是它没有装配混动专属标识。而从设计角度来看，亚洲龙的外观看起来很低、很宽，配合上大尺寸进气格栅，营造出的视觉感受就是高级。至于内饰方面，环抱式的内饰体现出设计感，而木纹装饰的加入也提升了内饰的档次感。整体来看，亚洲龙的设计强调的是高级感，一方面亚洲龙是一汽丰田新旗舰车型，另一方面是因为目前B级和B+级车型都没有强调高级感的车型，它的出现正好填补了市场空缺，也成为市场中最有竞争力的车型之一。

写在最后：

经过一天的体验，亚洲龙汽油版的表现非常强悍，它的设计出色，动力、操控表现良好，说它是一款面面俱到的B+级车也毫不为过。当然，更重要的是，汽油版亚洲龙绝对会抢占竞品入门级车型的市场，因为汽油版亚洲龙综合素质良好，价格也较为亲民。另外，已经有消息报道，采用2.0L自然吸气发动机的亚洲龙即将到来，届时，几乎所有的B级车又要因此重新调整策略了。