前段时间，长安汽车在重庆举办了全球智慧研发平台开放以及全球研发中心入驻仪式。对于坚持自主研发的长安汽车来说，新平台和研发中心的"诞生"使它全面进入"自主创新，全球协同"的研发4.0时代，而全球研发中心将成为总枢纽，将与长安五国九地研发中心共同实现研发实验等工作。

事实上，长安汽车一直坚持自主创新，并建立"五国九地"全球协同研发体系以及"7院2部3中心" 的研发组织，这让长安汽车在全球18个国家，拥有近万人的研发团队，形成了产品研发流程（CA-PDS）和产品试验验证（CA-TVS）两大重要体系。而得益于出色的制造水准，长安汽车已经累计申请国内外专利11257件，包括实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。另外，长安汽车还连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，并成功入选国家技术创新示范企业。

关于全球研发中心，长安汽车历时八年，总投资43亿元将它完成，其内部面积为1000余亩，并拥有设计、试验、管理等7大功能；仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域；混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。而在人才储备方面，长安汽车将着力引进智能化、新能源等领域高级人才，目前正组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队。

除了全球研发中心外，长安汽车还为我们展示了一流的智慧开放平台。据了解，长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心，其中，长安与华为将共同打造新的用车生态环境，在智能化领域推动智能驾驶、车载通信、V2X等前瞻技术。而在新能源领域，双方建设了"整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发"5大板块团队打造智能电动汽车平台。

再与腾讯成立的联合创新中心后，双方围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等领域开展深入研究，目的是为长安汽车会员和新增客户提供基于智能汽车的全新驾乘体验、购车体验以及由持续迭代的汽车价值升级带来的车主价值服务。整体来看，更多合作伙伴的加入帮助长安汽车在智能出行方面先拔头筹，也许在未来，长安旗下产品都是智能出行的代表。

说到智能出行方面，肯定要提及长安自动驾驶技术。据悉，长安汽车自动驾驶共享出行系统将为用户提供L4级自动驾驶技术的体验，用户通过APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发就能享受智能出行，更为贴心的服务让你旅途变得更为轻松、惬意。另外，该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行方面的先行者。

最后聊聊模块化开发技术，长安汽车历时4年打造出NE发动机平台，该平台将发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量。除此之外，NE发动机平台的模块化理念使通用化率最高达98%以上，并能实现多类产品共线生产，设备利用率也提升至96%-98%，也就是说，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型的需求。

在发动机方面，NE发动机平台覆盖了1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135kW，峰值扭矩200-300N·m，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。除此之外，NE模块化发动机平台应用多项尖端技术，如缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）、可控PCJ等。而在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727在软件、硬件升级后，完成60项关键性能提升，70余项噪声问题优化。另外，湿式DCT变速器DF722综合传递效率高达94.5%，这一数据在变速器领域处于领先水平。

写在最后：在车市进入寒冬期的今天，长安汽车能够"逆势上扬"靠的就是精湛的造车工艺，出色的核心部件研发能力使旗下产品都有着极高产品力。而随着全球研发中心以及新平台的投入使用，相信长安汽车会有一个美好的明天，让我们拭目以待。