客户不知道他们到底想要什么，除非你恰巧创造了需求。

6月18日，广汽本田新缤智(配置|询价)正式上市，新车共推出6款车型，售价12.78万-17.68万元。与此同时，广汽本田还推出了新缤智618专属购车活动（如下图）：

2018年，中国汽车市场进入关键时刻，也是至暗时刻，SUV市场首次进入负增长以及汽车市场同比下滑5.8%的信息点刺激着每一个深处在如此环境下的车企们。一向飘红的汽车市场增速戛然而止，大环境的猛回头考验着每一个车企的抗寒能力，然而这个时候，日系品牌成为与德系品牌和美系品牌相比，更合格的操盘手。

2018年，日系品牌展现出了前所未有的爆发力，数据显示，日系品牌乘用车在2018年销售的总量是444.63万辆，同比增长5.74%，份额为18.75%，相比去年同期提升了近1.8个百分点。当然，在日系品牌中，由本田、丰田、日产构成的日系三强永远是最为核心的排头兵部队。

2018年丰田在华销量为147万辆，同比增长14.3%；日产凭借在各个市场的多点开花，2018年在华销量为156万辆，同比增长2.9%；与此同时，本田在华销量为143万辆，与去年销量相比基本持平，值得一提的是，2018年12月，本田在华销量为19万辆，同比增长33.8%，创下单月终端销量的最好成绩。

究其原因，不得不佩服日系三强在研发和技术方面的革新，无论是丰田的TNGA、日产的VC-TURBO还是本田的锐·混动以及VTEC技术，都落地在他们旗下的各类车型上，使其在产品上实现了全面的革新。

如果说技术方面的深耕让日系三强在2018年前后完成了品牌重塑，那么年轻化的逐一推进则是其保证先进技术有的放矢的基础。

说到年轻化，今天的主角广汽本田绝对算得上是成功的典范。如果你关注广汽本田，仔细回顾这几年它一一落地的产品，或许会有一种细思极恐的感觉。正如开头所说的，购买欲望不够强烈时，消费者自己也不知道自己想要什么，除非你恰巧创造了需求。

广汽本田就是这么“碰巧”。

从定位“潮”、“酷”、“运动”的新飞度(配置|询价)上市以来，广汽本田从产品到营销等方面就开启了与以往大不相同的画风。至今我都没有忘记新飞度那仅一分钟的上市发布会，飒的车，飒的主张，飒的团队，飒的试驾会，飒的上市会，新飞度已经将这种“飒”展现的淋漓尽致，销量更是不在话下，A0级别的市场中，飞度坐拥绝对优势。

如果说飞度牢牢抓住了10万级别以下的潮酷、小众消费群体，那么雅阁则是教给大家如何将中级车卖给90后，在2018年这个让所有90后感叹自己奔三的节点，雅阁用超前的设计、1.5T涡轮增压发动机、Honda SENSING和Honda CONNECT等配置，不仅俘获了一众少男少女的心，还在下半年帮助广汽本田强势翻盘。

再就是四月底刚刚上市的奥德赛(配置|询价)锐·混动，定位刚刚晋升奶爸的新一代年轻消费者，用动力和油耗兼具的优势猛撩了一把这群人。在活动结束后的专访中我们也了解到，奥德赛锐·混动五月份卖出1900辆，占奥德赛车型的40%左右，尚处在销量爬坡期，截至目前订单已经超过5000台，这在同比大跌的MPV市场中，算得上是佼佼者了。

当广汽本田用飞度为A0市场的小众群体画了个圈，用雅阁为处在事业上升期的90后挽回了颜，再用奥德赛锐··混动为新生代奶爸守住了家时，我们发现广汽本田正在用一种自下而上的方式，牢牢抓住了眼下正在发生自我更迭的90后消费群体，与此同时也通过技术和产品的革新完成了自身的品牌重塑。

如今，在年轻化战略的指引下，以及2020年实现全系涡轮增压的计划下，新的矛头终于指向了新缤智，这个同样吸引不少年轻人购买火力的SUV车型。

2014年就问世的缤智，时隔五年终于迎来了第一次大改款，讲真，在时间上，缤智着实慢了不少。所以，这也就要求，新缤智的出现必须要有一下子抓住人眼球的产品力亮点，这下不枉其在位五年，积累的60万用户的期待。

首先就是新缤智在保留1.5L的基础上，换装了那款人尽皆知的本田当家主力——1.5T发动机。与思域搭载的一样，最大功率130kW，最大扭矩同样为220N·m，相比于早先的1.5L、1.8L功率有40%的提升，扭矩也是42%和29%的提升，匹配的依然是本田目前主流使用的CVT变速箱。

其次是静谧性方面的处理，中部消音器从4.5L变为6.5L，而尾部主消音器更是从8.5L膨胀为25L。这也是广汽本田为了保证动力强劲的同时，也可以让新缤智在静谧性方面得到全面提升。

最后是配置方面，新车全系标配后排魔术座椅、车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、侧气囊、自动大灯、日间行车灯、多功能方向盘和8英寸中空屏等，在此基础上，中高配车型还提供Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智能互联、LED大灯和全景天窗等更高级的配置。

总的来看，新缤智作为一款全球战略小型SUV，从2014年入华至今已累计了60多万用户，月均销量保持在1.15万辆左右，这对于新缤智来说是非常有利的消费基础。此次改款，在保证潮流外观的同时，还在配置、动力以及空间方面做了较大的提升，后期表现值得期待。

说到新缤智，就不得不提兄弟车型——东风本田XR-V，二者其实在外观造型以及内饰方面并无太大差异，所以有不少消费者对于二者的选择或多或少的在于终端价格的差异，当然，接下来，XR-V也将迎来一次改款，也会换装1.5T发动机。届时，才算真正拉开与新缤智的全面抗衡。

写在最后：

2019年1-5月，广汽本田共销售32.3万辆，同比增长18.3%，在后期的专访中，广汽本田表示一切都在计划内，虽然目前车市严峻，但未来整体都会呈现出稳中有升的发展态势，至于下半年广汽本田的发展，官方也表示，希望全年销量同比不低于去年的增速，不出现负增长。

可以看出，无论是去年还是今年上半年，广汽本田也算是守住了自己的底线，年轻化战略的成功为其赢得了年轻消费者的青睐。而这一切都也都源于其创新的营销方式、优质的服务以及品牌的升级，最重要的还是其一直以来所坚持守住的广汽本田的品质。

在我看来，当消费者回归理性，当市场浮现出本质，一切都在向良性竞争转变，这时，能一击即中消费者G点的往往是创造需求的车企，从飞度到雅阁到奥德赛，再到如今的新缤智，广汽本田一直如此。