作者：赵亚飞

对于紧凑SUV市场来说，竞争一直相当激烈，德系品牌善用小排量涡轮增压发动机，日系车则更多坚持使用自然吸气发动机，到底哪种动力类型更适合家用呢，今天我们选择了合资车型中比较有代表性的斯柯达柯珞克(配置|询价)和马自达CX-4为您对比分析一下。

斯柯达柯珞克上市于18年3月，厂家指导价13.99万-18.59万，这款SUV从上市以来一直销量平平。马自达CX-4上市于17年8月，厂家指导价14.08万-21.58万，尽管近几个月以来销量有所下滑，但总体来说销量一直不错，以绝对优势碾压柯珞克。

外观方面：

斯柯达柯珞克采用了家族设计风格，沿用了大哥科迪亚克的前脸设计，整体显得年轻霸气，瀑布式的镀铬进气格栅符合当下流行趋势，大灯采用了矩形设计，进一步拉长了车头宽度，尾部的灯组也是见棱见角，很有斯柯达风格。

马自达CX-4采用的是家族“魂动”的设计理念，整个车身更加低矮，有种轿跑的风格，修长的大灯嵌在一张大嘴两侧，一副虎视眈眈的样子，值得表扬的是CX-4全系标配了LED大灯，这点优于柯珞克，造型方面CX-4更加耐人寻味。

内饰方面：

柯珞克明显一股浓浓的大众风，多处运用了横向线条，营造出了宽敞的空间感。采用了对称的功能布局设计，层次分明，操作起来十分方便，可惜只有在顶配车型才配备了电子驻车系统，另外柯珞克依旧采用了搭配绿色元素的机械仪表盘，确实有些过时。

CX-4的内饰整体感觉更加运动，经典的三炮筒式仪表盘配合手感出众的三幅方向盘让人充满驾驶感，车内木纹饰板和金属饰板的搭配增加了内饰质感，全系标配电子驻车，这点比柯珞克厚道的多。

动力方面：

柯珞克分别搭载的是1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率86kW，峰值扭矩200Nm，1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，匹配的都是7速DSG双离合变速箱。没错，这套动力就是直接移植大众的那套黄金组合，1.4T动力整体输出线性，动力充沛，高速行驶油耗低，堵车时就是小排量涡轮增加的痛苦之处了，长时间低俗行驶会使双离合变速箱过热，从而导致低俗换挡有顿挫感，油耗增加。

CX-4分别搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，2.5L发动机最大功率141W，峰值扭矩252Nm，匹配的6速手自一体变速箱。

这套动力就是马自达引以为豪的“创驰蓝天”技术，通过高压缩比提高发动机动力和多点的喷油技术，达到提高动力节约油耗的效果。自然吸气发动机相对涡轮增压发动机输出更加平顺，后期保养更加方便，但是在急加速的推背感不及同级别的增压车型。

最后总结一下这两款车，柯珞克整体偏于硬朗，造型时尚，动力充沛，配置较低。CX-4整体更加时尚动感，动力平顺，配置丰富，舒适感更好。这就看您是更喜欢干练一些的柯珞克还是更有内涵一些的CX-4。

-END-