作者：艾斯帝夫

2019年3月14日，经过中期改款后的东风雪铁龙新C3-XR在上海宣布上市，全系售价为9.48-11.58万元，全系共有4款车型供选择。新C3-XR的动力部分包括1.6升自然进气和1.2T涡轮增压两款发动机，与之搭配的变速箱分别有5速手动和6速自动可选择。

上市四年销售18万辆，这是C3-XR交出的答卷。作为东风雪铁龙走量的车型之一，C3-XR亟需一次Facelift来保持活力。外形部分经过调整视觉效果更显年轻，在新C3-XR的前脸部分，车头中间人字车标延伸出来的镀铬线条其灵感来源于CXperience概念车，有消息表明，未来诸多雪铁龙新车型都将运用类似的设计元素，而同时分体式车灯也依旧会延续下去。大灯为卤素灯泡配反光碗，与它的入门级定位相吻合。

外观和内饰变得更家族化

在外观配饰部分，新C3-XR的尾灯从以前的“回”字形变为了两个“8”字形的LED灯组，延续了天逸的风格；16英寸轮圈的款式则来自欧版爱丽舍，让车身侧面显示出几分张力和动感。车身颜色方面主打白色和活力橙，另外还将提供戛纳棕和波尔多红两种颜色。

全系16英寸花瓣造型轮圈，轮胎规格为205/60 R16

内饰部分的调整主要集中在仪表台IP面板造型和座椅、车门的配色上，使用了撞色效果，软包更多，整体迎合了年轻消费者的审美和需求。涉及工程部份的总布置几乎没有变化，高配车型依旧装备1.3平米的全景天幕，轮距、轴距（2655mm）维持原有参数，车内空间也维持着原有状态，日常出行足以容纳四名成年人。仪表台的造型变化很大，副驾驶前的一个设计点缀，与云逸、天逸上的箱包设计范儿类似。此外，新C3-XR的内饰配色更活跃、年轻，空调出风口和触屏边框上的钢琴漆面板为车厢增加了一点档次感。

内饰采用了撞色搭配，中控台较之前改动较大

车身长宽高为4282/1748/1557mm，轴距为2655m

行李厢容积420L，后座靠背支持4/6折叠

车机系统来自深圳航盛电子，屏幕为9英寸触屏。车机内核为安卓系统，包括在线应用和智能互联都能实现（支持CarPlay、MirrorLink手机连接），是一台连接互联网的车机。不过触屏旁边没有实体HOME键，所有操作都在屏幕里或方向盘上，便利性和友好度可能并不是太好。

航盛电子开发的智能车机，具备手机连接和互联网功能

1.6 N/A+1.2T的动力系统组合

动力部分，东风雪铁龙新C3-XR装备两款发动机，一款是车尾没有排量信息标识的1.6升自然进气版本，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。1.6升发动机为EC5型号，最大功率86kW，最大扭矩150Nm，符合国五排放标准，自动挡版本工信部油耗为6.7L/100km，这套动力总成的价格门槛和维护保养费用更低，能满足基本的通勤需求。

1.2T低功率发动机，

最大功率85kW/5500rpm，最大扭矩190kW/1500-3500rpm，

综合油耗5.5L/100km

新增的190THP车型在车尾有对应的字标，实际上就是EB2系列机器1.2T的低功率版本。而之前的230THP（1.2T高功率）和350THP（1.6T）随之取消。1.2T版本为直列三缸结构，最大功率为85kW，最大扭矩190Nm，变速箱只提供6速手自一体。此外，高配车型还装备了Grip Control智能多路况适应系统，此系统能对多种路面行驶的扭矩输出进行控制，让车辆更平顺。

爱信6AT，以及顶配才有的Grip Control智能多路况适应系统

底盘布局依旧维持和改款前一致，前悬为麦弗逊结构、后悬为扭力梁结构，转向系统为EPS电子助力，底盘布局为前置前驱。这样的结构也是目前大多数小型SUV采用的解决方案，毕竟这类SUV基本的使用场景都在城市以及铺装路面上。

尾标190THP表示1.2T低功率，1.6升车身不带标识

新C3-XR完善东风雪铁龙SUV家族

作为东风雪铁龙目前的核心车型，新C3-XR依旧会承担起提振销量的重任，在入门级市场它将和新爱丽舍组成产品组合，吸引更多初次购车消费者的目光。作为2019年首款Facelift后的SUV车型，新C3-XR有了新的Slogan：多维空间SUV，它将和云逸、天逸组成全新的SUV产品组合，用覆盖9-23万元的价格区间去挖掘更多的潜在客户。