作者：艾斯帝夫

继2017年推出Velite 5增程型混合动力车以后，没有内燃机作为辅助动力的纯电动版Velite 6即将于今年内推向市场，这是上汽通用针对中国市场打造的一款纯电动两厢车，也是通用在国内市场推出的第一款国产纯电动车。

纯电动版Velite 6

实际上在纯电动车领域，通用很早就在做着尝试。1990年，GM在洛杉矶国际车展上推出了一款外型酷似飞碟的双座概念Coupe——EV1。在当时那个年代，无论驱动方式还是造型设计，EV1概念车都是超前的工业作品。而在亮相六年后，也就是1996年，通用终于将EV1概念车实现了量产，名字仍然是EV1。

车身形态接近旅行车

17英寸双色轮圈（轮胎规格215/55 R17，轮胎为马牌MC5）

受制于电池技术，当年的EV1搭载一套T形结构质量重达522kg的铅酸电池，并且续行里程只有可怜的145km。同时为了控制能耗，最高车速也被限制在128km/h。从技术角度看当年的电动车，实际上前瞻理念大于实用性，这大概是人类要改变汽车能源结构必须经历的探索过程。

现在别克Velite 6即将推向市场，如前面我们提到的，这是一款BEV纯电动车（Battery Electric Vehicle）。根据工信部的注册信息显示，Velite 6纯电版将搭载一套上汽时代动力配套的132Wh/kg三元锂电池，驱动电机最大功率85kW，最大扭矩255Nm，综合工况耗电量为13.3kWh/100km，综合续行里程301km。

双连杆后桥结构

上汽时代动力配套的132Wh/kg三元锂电池位于车底

在推出Velite 6纯电动版之前，上汽通用曾在2018年4月的“别克品牌之夜”上推出过Velite6插电式混动车，搭载一台1.5L自然进气发动机和双电机组成的混动系统，综合续航里程超过700km。从产品布局来看，插电混动与纯电动两款产品的推出，不仅将丰富别克的新能源产品矩阵，对于满足即将出台的CAFÉ政策也是利好消息。

新概念跨界车型，主打个性化设计

在视觉效果上，Velite 6有着低矮而修长的车身，侧面看更像一台旅行轿车。不过上汽通用的定义却是MAV（Multi-activity vehicle），中文释义即多功能运动型轿车，这更多是从设计上的表现。从车身尺寸来看，Velite 6的长宽高为4650/1817/1510mm，轴距2660mm，这一数据不仅超过了同品牌的阅朗，车身和轴距甚至比大众高尔夫(配置|询价)旅行版还要长。

车头标打开是快充口

慢充口位于右侧翼子板

EV版的独特标识，插电混动版为PHEV标识

根据上汽通用的资料显示，Velite 6基于一个全新的电动车架构开发——后桥结构与插电混动版有明显区别，这款车要满足个性化和多元化的出行场景需求。

在Velite 6的外观部分有几处有意思的设计特征，设计师坦言，这些新潮的设计是为了迎合新能源车的识别特征而使用，并不代表别克品牌未来的设计走向。比如Velite 6集中使用了短前悬、宽轮距、掀背车尾、悬浮式车顶、分层设计的前后保险杠等设计手法，在提升视觉感知质量的同时，也在表达这款车的运动气息。

掀背车尾采用了运动化的设计手法

L形全LED尾灯

做车就像做一件雕塑作品，不仅要拿捏点线面的关系，颜色搭配也至关重要。Velite 6的车漆使用了名为“星辉蓝”的颜色，淡蓝色透露出浓浓的未来感气息，这款车漆属于环保型的水性漆，并且目前已经成为别克品牌新能源车的专属颜色。除此之外，Velite 6使用了17英寸双色轮圈（轮胎规格215/55 R17，轮胎为马牌MC5），在前保险杠侧面设计了具有导风功能的风幕，满足视觉和功能的同时，还能减小风阻。

全LED大灯配合黑色高亮的风幕形成前脸的脸谱

看Velite 6很容易就联想到上汽集团荣威品牌的Ei5，同样是类似于旅行车的车身结构，同样的纯电驱动方式，但不一样的设计展现出了不同的魅力。如果说Ei5像是“邻家学妹”，朴素的外表下留有几分清纯，那Velite 6就像是都市御姐，成熟大方又不失时尚味道。

因此在车内，设计师为Velite 6打造了两套“海洋科技”主题的内饰，一套是浅色系（如图所示）：使用了类似于海水蓝和白沙滩的配色方案，主要体现清爽的座舱氛围；另一套是深色系，配色更沉稳，使用了深海蓝+黑色的色调，座舱使用了蓝色LED氛围灯勾勒环抱式的线条，夜晚开车能营造一定的情调感。

“海洋科技”主题的座舱配色

8英寸液晶仪表盘信息量很大

换挡机构没有使用电子挡杆略有遗憾

Alcantara面料手感和摩擦力更好

仪表台部分，悬浮式10英寸触屏与8英寸液晶仪表盘处于同一水平位置，设计师表示在开车时进行车机操作不会分心。多功能方向盘一改别克内燃机车型的沉闷风格，加入了钢琴漆面板，起码提升了视觉效果。在中控台操作面板部分，从上至下布置着车机控制和空调控制面板，逻辑简单清晰；挡把后是刹车、驾驶模式选择旋钮和驾驶辅助的按键。车内有一定数量的实体按键，即便是第一次开也能很方便找到所要的功能。

驾驶模式选择旋钮位于挡把后

后排空间并不局促，地板平整，头顶有天幕

空间部分，前后座分配均匀，座椅使用了Alcantara面料，触感很棒。即便电池包安装在底盘下，但后排地板仍然是平整的状态，中间座坐人也不嫌尴尬。车顶装备了一块全景天幕，能解决采光问题，后座还有两个USB充电口和空调出风口，全车共有20处储物空间，基础便利性做得很好。后备厢标准容积455L，座椅4/6折叠后可达到1098L；掀开地板下面有一个归纳储物盒，可以存放充电枪和随车工具，只是因此没了备胎。

后座两个USB充电口

标准容积455L，拓展后容积为1098L

行李厢地板下的储物盒，可放便携充电枪

车机改用Android系统，强化了实用性

除了全新的造型设计，Velite 6的看点也在车机部分。其车机名称已经变更为eConnect 2.0版本，不仅名字变了，其操作系统也从Linux变为了Android架构，平台的开放度更好，尤其是稳定性和软件支持度更好。实际上这套车机系统基于4G网路和安吉星系统打造，整个操作系统加入了卡片式人机交互界面，不仅拥有在线听歌、天气、违章查询这些基础功能，配合手机App还能实现虚拟钥匙解锁车辆、远程控制空调、微信音乐及位置下发和出行组队（车队联机显示位置）等车联功能。

卡片式人机交互界面可自定义

能量显示模式

整个车机操作系统界面使用了“别克蓝”色调和水波纹元素，属于专门为新能源车打造的UI系统。此外，新能源车基础的功能它依旧具备，比如车辆能量流、充电设置和能耗数据等信息。尽管坐车内试用的时间并不长，但对于菜单层级、操作方式和功能打开等操作，基本的逻辑性还不错，系统反应速度也很快。

eConnect 2.0系统不仅提供了专属Super ID登陆账号进行个性化功能管理，它的智能语音系统还可以控制娱乐、车辆、导航等，透过唤醒词和方向盘按键都可以直接人机对话。最重要的一点是，eConnect 2.0系统还支持OTA远程升级，不论是OnStar安吉星还是Android车机都可以升级，时刻保持系统新鲜。

语音唤醒按键和ACC自适应巡航控制按键

互联网功能App

最后再分享一些手机App端的信息吧。根据上汽通用的官方介绍，Velite 6是其首款采用虚拟钥匙功能的车型，用户可以透过授权的安吉星或手机App解锁进入车辆，基本上拿到授权，就意味着不需要车钥匙也可以开车，但前提是时刻保持手机有电。

智能化的电动车在这几年是行业热点，新兴造车势力因为无法突破电池难题，所以常常会把车机系统的智能化、网络化作为卖点，实际并不能因此而吸引或留住用户，毕竟车是用来开的，解决了真正的机械问题才是解决核心痛点。现在上汽通用别克的解决方案看上去还不错，尽管Velite 6的续航里程也并不理想，但起码它构建在通用成熟的车型技术基础之上，整体品质得到了最基本的保障。

手机App端的车辆控制界面