在新能源汽车市场快速发展的今天，似乎大多数产品都为造车新势力以及一些自主品牌出品，传统的汽车厂商则是一股沉寂的模样。是传统的汽车厂商造不出来新能源汽车吗？答案是否定的。奥迪的e-tron、奔驰的EQC、宝马的iX3都给予了我们答案。由于宝马的iX3目前仍未有太多的信息爆出，故今天我们就以奥迪e-tron以及奔驰EQC来让大家看看传统的汽车厂商在新能源这一领域的作品。话不多说，我们进入文章。

先来看看奥迪e-tron的一些基本情况。e-tron在外形设计上是走的是跨界风格，奥迪也许也是想要给到消费者一个不一样的效果。e-tron搭载了容量为95千瓦时的锂离子电池组，在WLTP（比NEDC更接近实际用车环境）的测试工况标准下能拥有400公里的续航里程表现。此外，e-tron采用了前后双电机的布局，综合功率可达360马力、峰值扭矩561牛米。从目前得知的数据层面上来看，e-tron的表现还是可圈可点的，加上电子后视镜等一系列科技装备的加持，相信其往后的市场表现会是十分不错。

接着我们来看看奔驰EQC。相比于e-tron，EQC则显得要传统的多，传统的SUV造型以及外形设计等都难免让人联想到同为奔驰旗下的GLC，两款车型在尺寸上亦是十分接近。EQC搭载了容量为80千瓦时的锂离子电池组，在NEDC的测试工况下有着超过450公里的续航成绩。此外，EQC同样采用了前后双电机的布局，综合功率可达408马力、峰值扭矩765牛米，百公里的加速时间仅为5.1秒，在性能数据层面上要比e-tron更为亮眼。

小结：从目前得知的数据来看，e-tron以及EQC两辆车的水平都不会让我们失望，甚至是有所惊喜。e-tron凭借着更大的电池组在续航里程表现上更为惊艳，而EQC凭借着更大马力的电动机在性能层面的表现更为出色。我们期待两款车正式在国内上市后做一个详细的对比，届时的行驶品质、NVH等层面会不会再次给予我们惊喜呢？一起拭目以待吧！