作者：小魔

电动车自从面世以来，就有着挥之不去的充电焦虑问题，比如里程不足半路没电，路途偏僻没充电站，又或者虽然找到了充电站却没有匹配的充电桩。各种充电问题总会让一些电动车车主陷入到恐惧与不安之中。有没有可能让电动车摆脱充电焦虑？来自德国的初创品牌Sono Motors正在试图解决这个问题。

德国初创汽车制造商Sono Motors最近宣布，他们的电动车Sion将要计划投产，而车辆的组装地则选在了瑞典特罗尔海坦的萨博汽车故居。

很早以前我们就知道萨博是汽车设计与工程出名的偏执狂，时时刻刻把颠覆传统作为己任。现在有着同样偏执个性的德国人来到了萨博的老地盘，打算同样做一些疯狂的事情，比如打造一辆“家庭友好型电动车”。

关于这个电动车项目，早在2016年Sono Motors就在众筹平台Indiegogo上发起了众筹，用他们筹得的60多万美元来开发一款名为Sion的电动车。

关于Sion的“友好”最主要表现在它可以靠晒太阳为自己产出少许的续航里程，而实现这一功能的“秘法”就在于车辆装备了大量太阳能电池板，在日照充足的情况下，一天的太阳能可转化为40公里的行驶里程。

当然除了太阳光提供的续航能力，为了你能在阴天时也能安然出行，传统电动车的充电电池以及一个50kW的CCS快速充电口也是必要的，帮助你用30分钟快速充电至80%，这样Sino就能提供最大255公里的WLTP工况里程了。

真的靠晒太阳就能满足日常出行吗？恐怕目前的答案只能是——你想多了！毕竟作为一款个头大小跟起亚Soul差不多的掀背型电动车， Sino虽然在车顶、车门以及前机盖上都进行了太阳能电池板的“全副武装”，但受限于车辆的整体尺寸，组成这些电池板的太阳能电池只有330块。

即使每块电池效率可达24%，拥有1.21kW最大发电量，但其实它们能提供的帮助也是非常有限的，毕竟对太阳能电池来讲，光照强度和角度都对发出来的电量多少都会产生影响，而我们都知道这些理想条件在现实中基本无法实现。

此外关于太阳能发电，虽然特斯拉也有类似的太阳能屋顶发电装置，不过马斯克并没有把这个项目应用到自家的电动车上，因为他对此并不看好，并且早在2017年他回答何时将汽车作为能量收集设备的问题时就认为“把太阳能放在汽车上是效率最低的做法”。

不过，并非所有的厂商都像马斯克一样对太阳能车顶持悲观态度，比如现代、丰田等等一些车企都在进行高效能太阳能车顶的研发，它们的目标是在天气好阳光充足的情况下，可以在一天内给汽车充电2/3的电量，确保一天内正常的上下班驾驶。

虽然就现阶段的技术而言，我们确实还不能指望电动车靠晒晒太阳就能轻松出行，但它们作为一些额外的电力补充还是很有帮助的，甚至现代汽车已经决定在2019年的某个时间为它们的汽车加装能充电的太阳能车顶了。

至于我们刚才说到的电动汽车Sion，其确定将会在2020年下半年开始投产，售价大概在2.55万欧元。Sono Motors希望能在8年内生产26万辆Sion，并达到4.3万辆的年产量，这对于他们目前收到的9800份预购订单来讲想的可能有点多。首先还是让我们关注下靠晒太阳减轻续航焦虑的Sion能否在明年顺利上市吧。