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天天播报 | 中置后驱米国法拉利,雪佛兰Corvette C8发布

天天播报 | 中置后驱米国法拉利,雪佛兰Corvette C8发布
2019-07-20 10:52:07 天天汽车APP

作者:艾斯蒂夫

天天播报 | 中置后驱米国法拉利,雪佛兰Corvette C8发布

是的,你没看错!

从C8车型开始,也就是第八代,雪佛兰Corvette的车身布置就改为了中置后驱形式,不仅形式和法拉利一样,就像车身设计都和法拉利有几分相似。

这个局面,不禁让人怀疑设计师是不是曾经供职于意大利某超跑企业。

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65年来,雪佛兰Corvette C8首次对车身结构做出改进,V8发动机安装在车厢之后,并且车顶还是更加灵活的可拆卸式。

如果仔细观察会发现,在车门以及后方透气口的位置,特别像法拉利F8 Tributo或者本田NSX,甚至整体造型也有几分法拉利F430的影子。

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车身中部的V8自然进气发动机排量为6.2升,而与之匹配的也不是手动变速箱。作为基本版本的发动机,这个6.2升V8仍然被称为Stingray(黄貂鱼),并且结构也很经典,每个气缸只有两个气门,不过使用了缸内直喷技术。

根据美国SAE(美国汽车工程师学会)标准,这款带有干式油底壳的V8发动机使用了铝合金缸体,最大功率达到495hp。

和之前的老机器一样,这款LT2规格的V8可以在平稳运行时关闭其中的四个气缸,以获得更好的燃油经济性。而在八个气缸全开的情况下,其0-96km/h(0-60英里/小时)加速不到3秒。

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变速箱因为没有MT可选,所以装备上了一台8速的Tremec双离合自动挡,使用MR中置后驱布置。由于使用了新技术,并且配备了方向盘换挡拨片,所以驾驶者不必将变速箱放在空挡上就可以启动车辆。

从官方消息来看,Corvette C8有六种驱动模式可用,包括Weather(日常)、Tour(舒适)、Sport(运动)、Track(赛道)、MyMode(自定义)和Z模式。前四种想必大家都很熟悉,而MyMode允许驾驶者自定义设置,Z模式则允许驾驶者使用MyMode模式,并调整发动机和变速箱,更像一种增强模式。

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底盘部分,C8已经与时俱进了,放弃了后桥的钢板弹簧悬挂,转而使用铝合金双叉臂,并且整个底盘副车架都是铝合金结构的,以减轻重量。悬挂部分,标配可变阻尼的减震器,而Z51运动套件则配备了可以选择挡位的可变阻尼减震器。

以前的C7车型车身前后重量比为50:50,现在C8车身结构因为使用了MR布置,所以后部的重量占到60%。同时,转向机也经过改进,并使用了电子助力泵,15.7:1的转向比也是动态特性更加灵活。

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电子限滑差速器、米其林Pilot Sport ALS全季节轮胎都有助于提升雪佛兰Corvette C8的动态能力,雪佛兰表示新款Corvette可以制造接近1G的横向G值(抓地力)。

在Z51版本上,轮胎可选米其林Pilot Sport 4S夏季轮胎,可以提供更好的赛道性能。C8的前轮尺寸为245/35 R19,后轮尺寸为305/30 R20,刹车系统由Brembo供应。

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Corvette C8将是雪佛兰的巅峰车型,也是雪佛兰的传统车型和运动精神的体现。在2019年底的时候,C8就将在生产线上组装了,其基础班Stingray的起售价应该低于6万美元,比起Corvette C7仅仅多了4100美元。

毫无疑问,Corvette C8将向保时捷911 Carrera发起挑战。一台超像超跑黄马的美国Coupe,还买什么意大利制造呢?【END】

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