撰文 | 小魔

宾尼法利纳一直以设计公司、车身制造商的身份在汽车领域闻名，而现在他们正在利用自己的专业领域的知识，努力把自己转型成一家成熟的汽车制造商。在首款车型电动极跑Battista上市之后，宾法计划在三年内再推出纯电轿车与纯电SUV。

汽车制造商宾尼法利纳（Pininfarina）在几个月前的日内瓦车展，以其超快、超强、超贵的电动极跑Battista引起了轰动。这款最高车速350km/h、最大功率1417kW、售价220万美元的电动极跑仅生产150台。不过宾法首席执行官Michael Perschke也表示，他们并不想让自己成为昙花一现的奇迹，宾法希望通过在未来几年内推出电动轿车与SUV，实现其产品的多样化发展。

Pininfarina H500 概念轿车

不过宾法并不想从零开始再次单独开发电动车平台，而是希望与另一家汽车制造商合作，加快制造流程并降低成本。他们目前正打算与一家未具名的一级供应商联合开发一款高端电动车平台。这个平台架构将采用一种类似滑板的底盘，包含电池组与电动机，且它的模块化程度足以支撑多种车身风格。同时他们也很乐于将这个新平台授权给其他品牌使用。

大众高端电动车平台PPE

说到分享电动车平台，其实许多汽车公司都愿意这么干，这样能有助于它们分担高昂的开发成本。但Perschke排除了使用大众集团高端电动车平台PPE的可能性，因为这个平台并不能支撑一款高大的SUV。PPE平台下目前有保时捷Taycan(配置|询价)及奥迪E-Tron GT(配置|询价)两款车型。

根据Perschke的说法，宾法的电动SUV很可能会在2020年初加入轿车行列，成为其第三款量产车型。而其第二款量产车则为一款大型电动豪华轿车，虽然目前仍没确定车门数量与离地间隙，但他们会保证这款车能提供最大600公里的续航里程，且电动轿车将会配备容量为100kWh到125kWh的锂离子电池组。

关于新车的生产地，宾法虽然希望在意大利生产这两款车，但Perschke表示他们已经收到了其他国家有关部门的“大量询问”，这些国家非常乐于帮助宾法在当地生产零排放的轿车与SUV。如果一切计划顺利，宾法的这两款新车将在三年内上市。售价方面虽然Battista的起价为220万美元，但这两款更实用的车型售价将在22.5万至45万美元之间，与宾利、劳斯莱斯及拉贡达未来将推出的电动车处于同一价位。

向豪华车领域的中坚力量发起挑战，说起来容易做起来难，但面向电气化的转变提高了宾法的获胜几率，因为从技术上来讲，所有参与者目前还都处在相同的起跑线上。