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硅谷电动极跑Drako GTE终露真容,性能疯狂,售价更疯狂

硅谷电动极跑Drako GTE终露真容,性能疯狂,售价更疯狂
2019-08-21 10:02:23 天天汽车APP

作者:小魔

硅谷电动极跑Drako GTE终露真容,性能疯狂,售价更疯狂

在我们2020年值得期待的十大电动极跑中,曾对这款来自硅谷新势力的Drako GTE有过介绍,不过那时它还没有正式亮相。而在上周的蒙特利汽车周,这款电动极跑终于露出了真容,它的性能就和我们之前期待的一样,强大又疯狂。

由加州Drako公司打造电动极跑有一个相当简单的名字——GTE,这款被我们期待已久的电动跑车已于8月18日在圆石滩车展正式公开亮相。注意,当你看到眼前的这台电动极跑时,它可不是一台概念车或者原型车,而是货真价实的量产车,毕竟Drako的工程师已经为它花费了整整十年的心血。现在他们终于可以骄傲的表示,作为一台功能齐全的终极跑车,Drako GTE已经可以从赛道上直接交付到客户手中了。

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GTE的造型由宾法前设计总监Lowie Vermeersch操刀,这位著名的比利时汽车设计师曾经设计过法拉利458 Italia、玛莎拉蒂“鸟笼”等等代表车型,而作为其最新作品的极跑GTE,不像其他品牌的跑车在视觉上大多呈现夸张凌厉、咄咄逼人的架势那样,而是用其精致的造型与流畅的线条展现出一种混合了四座肌肉车与GT车的优雅与感性。如果在外观上,你认为四门的GTE和菲斯克Revero GT看上去有那么些相似,那么可以说你的直觉没有错,二者确有很大关联,这款极跑的底盘就是由菲斯克提供。

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在规格方面,虽然GTE是一款4座跑车,但它却配备了四个非常强大的电动机,每个车轮都能享受到单独一台电动机提供的动力,而这四个电动机加在一起可以制造出高达895kW的综合最大功率和恐怖的8800Nm轮上扭矩。如果你发现这个扭矩数字有点高,可不要以为是我们的笔误,毕竟电动车确实以提供大量的瞬时扭矩而闻名,而在Drako的官网上看到这款车在弯道中的加速表现告诉我们,这个数字可能相当准确,至于它的最高车速,据说可以达到332km/h。

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450V电池组内部的大规模并行冷却架构集成了多个冷却通道

由于GTE每个车轮都通过单独的直接驱动变速箱连接到它们各自的电动机上,其电脑可以精确地实时控制每个车轮的电力及扭矩分配。此外,每个电机都具备扭矩矢量算法,这套算法是Drako在纽博格林研发,每秒可调整每个车轮1000次的扭矩输出,让车辆的转矩响应更加迅速,动态性能表现也会更为出色。

这台能轻松容纳四人的公路终极跑车配备一个电量为90kWh的电池组,可以支持150kW的直流快速充电桩来充电,但官方没有公布其具体的续航能力与充电时间信息。

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老实说,充电和续航这类事情对GTE的买家来说可能并不重要。Drako GTE将在上市时提供两种版本车型,普通版及赛道版。两版车均配备Ohlins悬架,但赛道版拥有四向可调设置;制动系统均采用Brembo碳陶瓷刹车盘,搭配前6后4活塞卡钳;轮胎方面,普通版配备21寸米其林Pilot Sport 4S轮胎,赛道版则是20寸轻量级Pilot Sport Cup 2轮胎,此外赛道版还配备了辅助电池冷却系统,以提高放电和充电速率,并增强电池的使用寿命。

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至于价格方面,鉴于这款性能强大的四座纯电极跑只计划生产25台,每台车的基础售价都将从125万美元起步。Drako GTE现已正式接受预定,而第一批车辆的交付预计将会在2020年进行。

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