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天天播报|变身电动车还能做收割机?朗逸纯电售14.89万

天天播报|变身电动车还能做收割机?朗逸纯电售14.89万
2019-08-24 06:50:24 天天汽车APP

作者:天天汽车

天天播报|变身电动车还能做收割机?朗逸纯电售14.89万

1、燃油变电动

朗逸纯电售14.89万元

2019年8月23日,上汽大众宣布朗逸纯电正式上市,这款新车目前仅有一款配置:优享版,全国统一售价为14.89万元。

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朗逸纯电是上汽大众旗下首款100%电动车型,不过这款车也享有燃油版本的购买待遇,购车即送价值18000元的e出行超级管家服务,另还有2年0利率金融信贷服务等多种上市惊喜礼包。

基于燃油版朗逸打造的纯电版,不仅继承了朗逸的空间优势,其车内45处静音降噪措施,以及9处后部噪音包设计,都提升了朗逸纯电的NVH表现。朗逸纯电的动力系统搭载了高功率永磁电机,最大功率100kW,最大扭矩290Nm,0-50km/h加速时间仅需3.4秒。为了提高能量利用率,朗逸纯电配备了4级可调滑行能量回收系统,延长续航里程。

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在NEDC测试工况下,朗逸纯电的综合续航里程为278km,百公里综合工况能耗为13.2kWh。快充模式下,仅15分钟即可增加80km续航,充电25分钟便能将电量从30%充至80%。

安全保护方面朗逸纯电也是拔高了等级,电池电芯采用4重防护安全设计,并且经过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击,以及严苛的盐雾测试,官方表示远超国家标准3倍。另外,6气囊、AEB自动刹车辅助系、智能碰撞安全系统都提升了朗逸纯电的安全级别。

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2、欧宝主办超级赛季

电动拉力版Corsa呼之欲出

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汽车行业的电气化趋势早已不可阻挡,而汽车运动界也正在经历电气化的转变。

目前有消息表明,国际汽联在2022年将要把混合动力系统的赛车带入WRC(世界拉力竞标赛)比赛。不过相比而言,欧宝的步伐迈得更大。吕塞尔斯海姆计划在2019年法兰克福车展上推出100%电动化的拉力赛车——Corsa-e Rally。并且欧宝将与全德汽车俱乐部ADAC合作,推出ADAC欧宝电动车拉力锦标赛。

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欧宝电动车拉力锦标赛将在2020年夏天启动一个“超级赛季”,其中包括10场比赛,一直延续到2021年结束。欧宝电车拉力赛被定位在“参与拉力赛职业生涯的第一步”,其参与费用将在50,000欧元左右。

欧宝电动拉力赛定位于Corsa R2级别,如果在欧宝电动拉力赛上跑出了好成绩,那么参与者还有机会“被邀请“转而参加标致208 R5赛车,或是雪铁龙C3 WRC。

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欧宝电动拉力赛车的动力系统与量产版e-Corsa相同,为136Ps的电动机,并且使用前置前驱底盘布局,驱动系统部分增加了托森差速器,以便适应比赛需求。此外,包括悬架设定、制动系统都按照ADAC的需求定制。

3、进步还是退步

来自奥迪e-tron电子后视镜的思考

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因为溢价更高,所以奥迪电动SUV e-tron使用了两枚摄像头代替传统的车外左右两侧玻璃后视镜,而且这也是首台量产车型使用电子后视镜的案例。来自欧洲媒体的消息称,新技术并未留下好的使用印象。

由于美国和中国的法规并不支持,所以电子后视镜或许只能在欧洲使用,但即便如此,到底仍然是第一个使用的汽车厂商。不过随后本田电动车E-Mobility Concept可能也会使用该项技术。很长一段时间以来,电子后视镜都是概念车的装备,以突显科技感,但现在量产车已经开始采用了。

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安装在前门两侧的摄像头取代了传统玻璃后视镜,而在左右车门饰板上,奥迪则为e-tron布置了OLED显示屏,支持触摸控制,可以随意调节视角。奥迪对此的说法是,后视镜变小可以减小e-tron的风阻,并且无论在什么天气下都可以提供稳定的、清晰的车后视野。

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但现实常常与理想背离。欧洲媒体表示,经过几百公里试驾之后,虽然屏幕显示后方视野很清晰,但肉眼却必须重新适应视角,由于屏幕位置过低,所以它甚至会影响安全——因为眼睛转移过程中需要重新聚焦。此外,摄像头和屏幕的稳定性也都是未知的,再加上发生事故后修复的成本问题,所以欧洲媒体对此评价:并未真正说服我们。

4、复活MR2

丰田将与保时捷展开合作

继与斯巴鲁合作推出86,以及与宝马合作推出Supra A90之后,近日丰田再度透露,或将与保时捷展开合作,复活经典的MR2车型。

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上世纪,丰田曾推出过众多经典的跑车,包括2000GT、AE86、Supra、Celica、MR2等等,由于一些迭代以及复活操作,到目前MR2还没有任何复活计划。不过来自菲律宾媒体Autoindustriya的消息却振奋人心,该媒体向丰田首席工程师TetsuyaTada提出了MR2复活的问题,而后者给出了一个让人热血沸腾的答案——Tetsuya Tada表示,丰田可能会选择和德国知名跑车大厂保时捷合作,一同开发下一代的全新MR2。

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目前,丰田与斯巴鲁联合开发了86和BRZ,并且使用了斯巴鲁的水平对置发动机;而与宝马联合开发Supra,也使用了宝马的底盘和动力系统。因此,如果与保时捷展开合作,极有可能是与保时捷下一代Cayman共享平台。当然,这么操作有利于分担开发成本,并且可能会使用斯巴鲁的水平对置发动机,完美替换保时捷的水平对置发动机,以此进一步降低成本,使可行性更高。

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丰田MR2曾是一款经典的中置发动机双门后轮驱动Coupe,前后一共推出了三代车型。第一代车型于1984年亮相,第二代车型在1989年推出,而第三代的末代车型在1999年推出,2007年正式停产。【END】

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