作者：艾斯帝夫

未来两年，欧洲汽车厂商的基本路线已经确定，如果不大胆、持续投入经费使现有产品实现电气化——纯电动或是混合动力，那么在面对2021年欧盟确定执行的平均95g/km的二氧化碳排量将束手无策。

实际上大批品牌已经或正在经历转型期，尤其是那些产量小于每年10000辆的车型，如果不制定电气化战略，那么未来就将承受高额的罚款。

Hennessey相中保时捷Taycan(配置|询价)

Taycan是保时捷拉开电气化转型的序幕车型，而且这款车型做得比较彻底：100%电动化，并且是一款高性能的电动车，当下正在和特斯拉较劲。

不过现在，传统内燃机改装品牌Hennessey Performance（轩尼诗）把目光投向了Taycan，接下来会“搞一系列事情”。这家位于美国、并且非电动车领域专家，以及擅长改造V8发动机的改装商，正在与保时捷接触，并且开始研究Taycan这款新车。

根据Hennessey Performance透露的消息称，他们把Taycan的改造计划分为两个执行阶段，这一切都将在2020年实现——因为2020年，第一批Taycan将在美国交付，而在此之前留给他们开发的时间并不多了。

在第一阶段，Hennessey Performance将通过修改Taycan的外型来改善空气动力学，并为第二阶段的动力改造打下基础。在外形改造的部分，包括前后保险杠、后部扩散器、裙边等等。除此之外，Hennessey Performance还会提供全新的铝制车轮、高性能轮胎，并且对内饰经过改造，以便符合Hennessey Performance的品牌调性。

到第二阶段便是动力系统的改造，尤其是电池组、电机方面会成为难题。HennesseyPerformance表示正在研究可行性，增加动力和续航是其努力的主要方向。

对此，Hennessey Performance的创始人John Hennessey持乐观态度，他表示：保时捷Taycan是作为其品牌第一款涉足电动车改造的好基础。尽管Hennessey Performance的主营业务是内燃机汽车改造，但已经有客户开始在购买清单或是车库里增加电动车，便于日常在城市里代步使用。所以Hennessey Performance的目标很明确，不论内燃机车还是电动车，就是要让汽车更快一些，更凶猛。

雷诺Alpine面临混合动力改造

Alpine可以说是雷诺的跑车品牌，也可以说是雷诺的一款高性能车型，曾驰骋于赛场，也创造了诸多辉煌的战绩。在2017年，雷诺复活了Alpine车型，并将其当作一个全新品牌在经营。对于Alpine的未来规划，大概并不如保时捷那么具有颠覆性，目前的消息显示，雷诺计划在未来推出混合动力系统，而非纯电动模式。

雷诺集团销售和区域事业部执行副总裁Olivier Murguet（奥利维尔·缪尔格）也证实了这条消息，他明确透露，雷诺以及Alpine在当下都必须加大力度在轻度或者重度电气化领域的努力。因此，这便有了AlpineA110车型将在2021年换代时推出混合动力系统的传言。

从可行性来看，如果在Alpine A110上维持现有发动机配置（1.8T+7速双离合），再增加一台电动机和小型电池组做辅助动力，对于整车整备质量也不会有太多负担。实际上，Alpine A110的电气化改造也使人联想到Megane RS车型的未来——在内燃机之外增加电动机。

不难发现，这是一个传统汽车真正变革的时代，电气化带来了更多的想象力——电气化也是近期我们多次谈到的话题。而跑车品牌的尝试无疑在证明电气化其实也可以实现高性能，并且比之前更生猛、更具技术看点。【END】