作者：褚韵文

法拉利在今年的上新频率确实有些出乎意料，此前这样密集的新车发布还从未见过，尤其是这样一个超跑品牌。Roma是继F8 Tributo、F8 Spider、812 GTS、SF90 Stradale后法拉利在2019年发布的第5款车型，并且其售价将会成为最容易入手的法拉利车型。

法拉利Roma(配置|询价) 2+硬顶车型于意大利首都罗马举办的法拉利专属客户尊享活动中亮相。中前置发动机布局、长引擎盖造型设计；相比于之前的入门车型Portofino，Roma或许将拥有更好的动力性能和驾控表现。

它长得不太像法拉利

说实话，如果把这台Roma的车标隐藏起来，我甚至不知道这是什么品牌的车，它和目前在售的所有法拉利车型之间似乎没有什么“家族特征”方面的联系。你会觉得这是一台更注重科技感的车型，尤其是设计方面，例如头灯尾灯的线条走势，似乎少了一些超跑的凌厉，反而有一些“慵懒”的感觉。

Ferrari 250 GTO

但是若对法拉利有一定了解，那么在看到这台Roma之后，似乎能在他的整体造型方面发现一些经典车的影子，例如在引擎盖两侧的隆起、长车头短屁股配合流畅优雅的线条，难免会让我们想起上世纪六十年代250 GTO驰骋在赛道上的画面。

这台Roma可能并不像现在熟悉的法拉利，但它确实是一台流淌着品牌基因的法拉利。

性能与操控或是亮点

Roma有着和Portofino相同的底子，同样的轴距、同样的发动机，不同的是马拉内罗为法拉利Roma带来了更加亮眼的数据表现，这也是在开头会说它将拥有比Portofino更好的动力性能。

3.9L 90度V8涡轮增压发动机，在5750-7500rpm时，最大输出功率达到456kW；与之匹配是应用于法拉利SF90 Stradale车型的全新8速双离合变速箱。

Ferrari Portofino

0-100km/h加速时间3.4秒；0-200km/h加速时间9.3秒，至于车辆的最高时速，官方称其可超过320km/h。除了动力输出较Portofino更强劲外，其整备质量仅仅为1472kg，要比Portofino轻了200kg，对于一台跑车来说，这可不是一个小数目。

法拉利Roma并没有带来富有战斗气息的内饰设计，从车内屏幕的布局可以看出，Roma提供的是双独立座舱的设计风格。

更过现代科技配置的加入，似乎预示了这是一台更容易被驯服的“烈马”，而且考虑到Roma采用标准的GT身形，为驾驶者与乘客提供一次奢华的旅途或许才是它的最终目的。

法拉利Roma以现代内涵诠释20世纪50至60年代盛行于罗马优雅无羁的意式生活方式，它更多地是带来一种接近复古风格或是致敬经典的气息。

2019对于法拉利来说是极为重要的一年，这新全新的产品思路与设计风格，或许也是在为法拉利的后续车型做出铺垫。