作者：谢天爽

在“电气化”的大潮之下，如今对于消费者而言，想买一台车，可选择的动力模式空前之多。比如传统燃油汽车、纯电动汽车、插电混合动力汽车、混合动力汽车、以及轻混车型和增程式车型等等。

但即使电气化技术日益成熟、纯电动车续航及产品实力越做越强，但是考虑到目前基础充电设施网络仍有待完善，里程焦虑仍是电动车的一大痛点。而插混车型在不具备充电条件的情况下，日常油耗更是比同款的燃油车型还要高。

当然，我们也应注意到，混合动力车型似乎是替代传统燃油车型的最佳解决方案。它不仅有着更加优异的燃油经济性，同时在驾乘体验方面相较于传统燃油车型也要更加优秀。

不过，就像纯电动车的安全性一样，混合动力的可靠性及实际表现一直是用户非常关心关注的问题之一。今天我们就来详细介绍一下混动系统中最具代表性之一的本田i-MMD混动系统，看看这套系统的表现究竟如何。

“技术宅”的转变

其实提起本田，大家最先想到的还应该是本田的发动机，毕竟本田对于发动机的技术底蕴实在是太过深厚。同时也获得了广大用户的一直认可，甚至网上还流行着一句话形容本田的车型，就是“买发动机送车”，也足以印证本田发动机的优秀程度。

然而，研究出一款性能优异的发动机，并不是本田的全部诉求，拥有“地球梦”的本田，早在上世纪石油危机的时候就研制出了CVCC发动机，油耗更低、排放更环保，一度挽救了当时因石油危机和环境问题而低迷的汽车业界。

而在电气化的今天，本田还是没有停下脚步，又研制出了i-MMD混动系统（锐混动）这一世界一流的混动技术，包括近两年也在不断推出纯电动车型，再次为汽车工业的节能减排起到了重大的贡献。这不仅是一个“技术宅”的贡献，更是一家有责任心的世界企业的担当。

i-MMD混动系统有哪些优势

说回到i-MMD混动系统，它是采用了2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴

汽油发动机配合高功率电机和电CVT及电控单元等组合而成。那么这套i-MMD混动系统相较于市面上其他混动系统有哪些优势？

1驱动模式多

本田i-MMD系统的电动机与输出轴完全同步运转，发电机与发动机之间也为转矩耦合的方式刚性连接。也就是说只要发动机运转，发电机就必须跟着一起旋转，并且发电机的转速与发动机转速成固定比例。

这样设计的一大好处就是可以实现多种驱动模式，可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换。相比之下丰田的THS-II混动系统仅能实现纯电驱动、油电混动，并不能实现纯发动机工作的模式。

2更好的燃油经济性

看到这你可能会问，本田i-MMD系统比同类混动系统多了一种纯发动机方式行驶，有什么好处呢？这也就带出了其第二个优势——更好的燃油经济性。

我们都知道，纯电动车在高速行驶的时候能耗会比较大，这也是因为电动机的高转速区间并不是它的最佳“能耗区间”，相反发动机则是在高速行驶时有着更好的能耗表现。

而本田i-MMD系统真是因为能实现纯发动机模式行驶，在高速巡航工况，发动机直接连接离合器将动力传输到车轮，驱动车辆前行。也就是能让整个动力系统随时都处在最佳能耗的区间，从而降低油耗。

当然，“技术宅”的本田，不仅通过增加一种驱动形式来尽可能的降低油耗，它还在很多细节地方进行了优化。像是引擎采用了铸铁缸套、曲轴采用锻钢制造，每个轴颈都进行了微抛光处理，并在油底壳内增加了平衡轴。

这样复杂的工序及用料成本的增加，能带来的好处就是进一步减少发动机内部的摩擦力和谐波振动效应，从而让发动机做工更顺畅、高效，也就能进一步降低了油耗。

同时最新的i-MMD系统还将智能动力单元IPU（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、动力控制单元PCU、动力控制装置（换流器、电压控制单元、电动机控制单元）等模块的体积和质量进一步缩小，以减轻整车质量。

所以说为了用户能有更好的用车体验，本田一直在我们看不见的地方，做着巨大的努力和改进。

3更优异的驾驶乐趣

而i-MMD系统还有一个很重要的优势，就是更优异的驾驶乐趣。除了它拥有更丰富的驱动模式，更重要的是，系统配备的最新一代电机，是世界上首个不含稀土重金属的永磁驱动电机。

通过创新性地运动方形铜线，更好地提高了电机功率密度。不仅如此，本田还对铜线的成型和插入等细节工序进行优化，使得新电机的扭矩和功率比上一代分别提高了8Nm和11KW，达到了315Nm和135kW，但同时体积和重量却降低了23%，从而实现更加轻快、灵敏的驾驶感受。

市场表现说明一切

搭载最新i-MMD系统第十代雅阁(配置|询价)锐·混动是中高级轿车市场唯一一款曾经单月终端销量突破5000台的混动车型，在今年10月销量达到4336辆，同比增长57.9%，稳坐中高级混动车型销量冠军。

而在SUV领域，常年位居排行榜前列的本田CR-V(配置|询价)，其混动版本车型在今年9月也是贡献了5009辆的销量数据，在今年10月销量依旧达到4712辆的优异成绩。

当然除了轿车和SUV车型，i-MMD系统也搭载在了今年非常流行的MPV车型上（艾力绅、奥德赛(配置|询价)），也是满足了绝大多数用户群体的用车需求。在今年11月，本田旗下搭载了锐·混动的所有车型，终端销量合计更是达了15156辆。

所谓优秀的技术，除了有过硬、精密的技术手段，最重要的还是要回归到用户的认可，很明显本田的锐混动做到了这一点。

最后，在新能源化的热潮下，新能源车层出不穷，除了像是传统车企还有众多新势力品牌。但是在能源转型的期间，想让“电”彻底取代“油”，无疑还要再经历一些时日的沉淀和基础设施的跟进。

所以，对当下有购车需求的消费者来说，如果不是因为政策原因而“被迫”选择纯电动车型，其实我更推荐选择搭载了本田i-MMD混动系统的车型，毕竟它有着更佳的燃油经济性，同时也能保证操控乐趣，以及和燃油车几乎相同的用车习惯，不啻为目前来说最佳的选择。