作者：林桦

谈起2019年最受欢迎的车型，无疑是轿跑SUV。随着汽车消费市场越来越趋于年轻化，越来越多的厂商把精力集中在轿跑SUV这个细分市场中，无论是豪华品牌的宝马X6(配置|询价)、奔驰GLE Coupe、奥迪Q8，还是中国品牌的吉利星越、哈弗F7x、长安CS 85 Coupe，它们的出现都会「自带流量」，吸引着消费者的眼球。

同样，作为一个新生的高端中国品牌，尤其是推崇年轻、运动化理念的领克同样不会放弃当下如此受欢迎的轿跑SUV这样的细分市场，在12月初对外发布了全新的全新紧凑级轿跑型SUV——领克05(配置|询价)。

而官方定义为“Halo Car”的领克05我们通过字面意义也不难理解，这是一个站在品牌金字塔最顶端的产品。

两年的时间，领克推出的三款车型都有着明确、清晰的定位，01代表了主流均衡的全能座驾，02代表了都市潮流的高能轿跑SUV，03则是汇集于技术实力代表的高性能车型。

而此次推出的领克05之所以提到“Halo”一词，也是因为领克05的身上汇集了很多目前领克最先进的造车技术和最为潮流的设计。

领克05并不同于之前推出的领克02(配置|询价)，它是一台真正意义的掀背式轿跑SUV，虽然同样出自吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台，但B柱之后的造型却引领了当下时尚的潮流。

定位“Halo”的领克05能获得年轻消费者的芳心么？

答案是肯定的。

领克主打年轻、运动化理念，而这一点在领克03身上体现的就十分明显，而到了这台领克05上，更是有过之而无不及。

具体体现在：

领克05提供两种设计风格，常规版本会稍显普通，另外一种就是带有撞色饰条和撞色轮毂的设计版本，这样的玩儿法在领克01身上就已经有所体现，只不过领克05看上去更为炫酷。

在保留都市对立美学的设计下，细节之处的提升让车看起来更加的协调，这其中包含了中网、大灯灯组和下包围这些地方的设计。

下保险杠的运动套件除了层次感很强的造型之外，还可以通过通风口给刹车降温和减小风阻的作用。

侧面的线条是轿跑SUV的重中之重，领克05采用更加运动并且赋有层次感的溜背造型。但如果用宝马X6的设计来做参照的话，领克05身上两条过于平直的腰线会给人感觉少了一些一触即发的既视感。

领克05的尾部设计足够协调，矩阵式尾灯、黑色保险杠和扰流板装饰套件很好的融合到了一起，要知道轿跑SUV的尾部设计是很考验设计的功底的。

提供的撞色的轮毂很有创意也很大胆，在领克02上也采用过这样的设计，或许更能讨巧年轻用户吧，而我更喜欢单色的轮毂，看上去更为统一。

此外，新车的长宽高分比为4592\1879\1628mm，轴距2734mm，

相比于个性化鲜明且熟悉的外观设计，内饰的改变则彻底颠覆了之前的领克的设计语言，与领克现有的车型“泾渭分明”。

上到布局结构下到按键设计，领克05呈现在人们眼前的是一套崭新的内饰设计，整体更加大气，同时带给消费者的是更为新颖的体验感。

如果说还能找到之前领克内饰设计影子的话，或许就是这个运动型三幅式方向盘和一体式的运动座椅了。

但方向盘的多功能按键区域改为了类似于触控式的按钮（实际还是传统按键）显得更为精致。

除此之外，融入更多的创新设计元素是领克05标榜自己“Halo”旗舰车型身份的重要特征。

比如：

挡杆区域的调整包括了（按键位置和驾驶模式选择方式）。

空调设计改外旋钮分别控制风量和温度，同时按键区域也调整到了无线充电的旁边。

液晶仪表盘更换成不规则的多边形设计，同时时速表和转速表从传统的仪表显示变味了纵向标尺，与缤越的设计相类似。

中控屏两侧采用了为其量身定制的进口真铝饰板，搭配全球顶尖的镭射花纹工艺。

贯穿式的隐藏出风口有效地降低了视觉压力，拉伸了车内的横向的视觉宽度。

另外在配色上，领克05也更为丰富，与外观提供相呼应的配色方案体现在内饰饰条和缝线之处，看来领克很会抓住年轻消费者的内心。

对了，主打运动的领克05内饰上自然少不了专人在意大利工厂门口死守，人肉回来的Alcantara材料用以点缀。

可以看出，在设计上完全符合年轻人的审美标准。

面向全球CMA平台下的极致之作

熟悉领克的消费者都知道，领克的车型均采用吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台，领克05同样在这个成熟的平台下应运而生。在动力上，领克05将采用了1.5T和2.0T两种Drive-E发动机的动供消费者选择。在传动系统方面，领克05将放弃此前部分车型的7速DCT变速箱而改为全线换装来自爱信的8AT变速箱。

同时，基于CMA基础模块架构的FlexRay电子通讯总线的支持，领克05将配备多达21项的智能辅助驾驶系统，自动驾驶将达到L2+级别，全车多项科技配置增加或升级。

值得一提的是，领克05是按照欧洲标准进行研发、设计，并在全球进行制造，在全球展开销售，充分体现出领克“生而全球，开放互联”的品牌口号。

而对于“+”系列，领克销售公司总经理林杰已经明确表示，不会推出此产品。同时也表示出“无论是品牌还是四驱系统等技术，领克05的推出是这个品牌中最高端的一个产品，也是CMA架构的极致力作。”

总结

在年末亮相的领克05不仅仅是2019年的收官之作，也是2020年的开山之作，它的亮相不仅是让消费者在轿跑SUV细分市场中多一份选择，更重要的是在领克05的带动下，带动整个领克品牌再度向上突破。

单单从产品力而言，领克05无需过多赘述，毕竟笔者开过领克旗下的全系车型，而对于后期的市场表现，让我们拭目以待吧。