作者：褚韵文

第一次接触比亚迪宋Pro(参数|图片)是在几个月前，体验了一天燃油版车型，平顺舒适的特性给我留下了比较深的印象。但是熟悉比亚迪的朋友都知道，除了燃油版车型以外，DM与EV版在动力方面有着近乎“变态”的实力。这一次我们体验的车型便是比亚迪宋pro DM四驱性能版，并且在活动场地中还叫来了两款主流合资SUV产品，难不成它们还要约个架？

与其说这次的活动是试驾，倒不如说是一次体验，科目设置都是模拟一些日常生活中的用车环境，对车辆的动力性、舒适性以及实用性等方面进行测试。我们都知道20万价格区间是各大品牌的必争之地，所以在此投放的产品也是各具实力，宋pro DM的主要任务便是和它们掰掰手腕。

跑起来真猛

“我去，这可真是挺猛的”测试完直线加速后，一位媒体老师便随口说出这样一句话。

同价位的燃油车要想实现宋Pro DM(参数|图片)这样的加速成绩几乎是不可能的一件事。比亚迪官方给出的0-100km/h加速成绩是6.5s，相对来说，这是一个比较保守的数字，因为在场的很多人都跑出了比这更快的成绩。

要想让动力总成使出全力，记得调到HEV模式

此前的燃油车要想起步跑的快，我们通常会“弹”一下，但是DM车型有了电机的加持后显然不需要这么做，只需要在起跑时将右脚全力踩下去，车辆会尽力避免打滑，驾驶员只需要扶好方向盘，目视前方就OK了。

宋Pro DM搭载第三代双模技术，四驱性能版使用P0+P4双擎四驱动力架构，在混动模式下，最大可输出238kW总功率和525N·m的总扭矩，动力水平相当于一台高性能V6发动机。而四驱高能版百公里加速水平可以达到4.7秒，这个成绩都堪比一些高性能车型了。

除了加速成绩，大家还可以看一下上面这张图片，这是在车辆全力刹停时的车身姿态。此前SUV在全力刹车的时候，身姿往往不那么优美，但是宋Pro DM车头下压的幅度要比想象中好很多，其实这也与它的底盘悬架设计有关。不同于燃油版车型的底盘设计也是为了承载加装电机、电池后重量更大的车身。

在跑完加速后掉头的时候就能够明显感受到悬挂的支撑性要比同级别SUV车型足一些，说到这儿，难免会有一丝担忧，就是车辆为了足够的支撑，悬挂系统会不会让车内乘客感觉更颠？在后面的测试环节中，我发现我的担心是多余的。

不光跑得快

跑得快是宋Pro DM的一大亮点，但是别忘了，这是一台SUV，是一台能够带着全家出行的一台车。所以空间表现、乘坐舒适性、悬挂滤震性都显得尤为重要。

这一环节可以看到由桩桶码放的一条小赛道，其中包括了一小段加速、绕桩、减速带以及大角度的弯角。这些环节就是体验车辆的动力平顺性、侧倾的抑制、底盘完整度等等，这都与我们日常的乘坐舒适性有着非常直接的联系。

有意思的是进入车内的乘员都会被蒙上眼睛，这一做法其实是强化我们其它感官的感受，更投入地去体验车辆的动态表现。

宋Pro DM有一个小细节深得我心，这三台车我都是坐后排，由于蒙着眼睛，身体的动作自然不是很灵活，而且后排的进入空间相对于前排会小一些，本人的身材又有些胖，在进入两台竞品车辆后排的时候，有一种别住腿的感觉，但是在进入宋Pro DM的时候，真的是一迈腿，便顺利进入。

我们这时候可以换个角度想一下，如果是家中行动不便的老人需要上车，车辆后门开口这个小细节确实体现出了对于乘客的关怀。

此外就是悬挂的滤震以及底盘的完整度。宋Pro DM在底盘方面其实有着很浓的“德味”。宋Pro的底盘调校来自于前奔驰底盘调校专家汉(参数|图片)斯·柯克及其团队，在通过连续减速带的时候，悬架的每一次压缩、回弹都显得非常干脆利落，没有拖泥带水的感觉，并且底盘的完整度也要好过竞品车型，这一点确实让我有些出乎意料。

宋Pro DM，时速30、60、90km/h对应分贝值

本田CRV(配置|询价)(参数|图片)，时速30、60、90km/h对应分贝值

丰田RAV4(配置|询价)(参数|图片)，时速30、60、90km/h对应分贝值

最后一点，车内氛围的营造离不开车辆的NVH，之前德系车的那种静谧感，在宋Pro身上也有所体现。上面三张图片是宋Pro DM四驱性能版与本田CRV、丰田RAV4在时速30、60、90公里每小时下对应的车内分贝值，可以看到，在前日产-雷诺NVH首席专家张强博士的主导下，比亚迪在车辆NVH的优化方面有了很大的进步。

四肢发达，头脑也不错

这里指的头脑其实是车辆的一些智能化配置，在汽车产业向“新四化”转型的进程中，“智能化”无疑是能够让消费者近距离“触摸”未来的重要环节。

首先是日常接触最多的车机系统，DiLink2.0智能网联系统，我们非常熟悉了，此前的比亚迪车型中我们也都有体验，中控屏其实就是一个Pad，各种应用都可以安装其中；车内乘员也可以通过语音唤醒系统发出指令。之前我们都见过用钥匙遥控车辆，现在比亚迪更是通过云服务让驾驶员在车外通过手机对车辆进行遥控，下面是一段体验视频大家可以点击观看。

比亚迪云服务APP遥控车辆入位

此外，在驾驶辅助系统方面，有一个很新奇的功能，叫做全息透明影像系统，我们之前的环影系统在车底还是一个盲区，但是现在我们可以通过中控屏幕来看到车辆周围全方位环境，现场就有一台遮挡住前风挡的车辆，仅通过中控屏幕来通过“S型井盖障碍区”。下面视频是实际操作，大家可以看一下系统的还原程度以及流畅度。

全息透明影像系统演示

VTOL移动电站技术

最后就是VTOL移动电站技术，这一功能对于喜欢驾车出游的朋友来说绝对是个福利。把车一停，插头一插，桌子一支，吃着火锅唱着歌，想想就觉得舒坦。其实这些功能并不是去增加噱头，而是确实能在真实的用车环境中为人们提供便利。

总结

宋Pro DM约的这场“架”看起来赢的并不困难，这其实也反映了比亚迪对于市场需求的一些理解，混动技术、智能科技，都解决了消费者的一些痛点，带来更实用、更便利的日常体验。20万的价格区间不再是合资品牌独占，也不再属于传统燃油车，宋Pro DM无疑为消费者带来了一个新选择。