近两个月以来相信消费者们已经被大量的汽车打折销售信息给看晕了，先是路虎、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌多达10万级别的降价销售，就连一些合资入门级车型也跟风似的降价销售，由于部分省市国六排放标准在今年7月1日起提前实施，迫使各大汽车品牌的经销商硬着头皮去把国五车型进行去库存的清仓销售，而正是这种大幅度降价，刺激销量大幅增加，这么多车型里韩系合资的起亚可谓是销量激增。

可能是因为这几年起亚的车型战略更加重视于低端车型，近两年来推出的不少廉价车型受到一众年轻人的追捧，毕竟花国产车的价格可以买到合资车的心理让不少人还是心甘情愿的去掏了腰包，对于起亚来说虽然知名度最高的当属起亚K3(配置|询价)，但是还有一款不可忽视入门级家轿，那就是焕驰(配置|询价)，2019年前5月销量21921辆，甚至比起亚K3的13386辆的销量还要强，成为最畅销的起亚轿车。

这款小车全系售价4.99-7.39万，销量最多的就是指导价5万左右的低配和次低配两款车，近日，通过部分终端市场了解到，即便是如此低价的车款，目前依旧有比较大的优惠幅度，其中入门级车型1.4L 手动时尚版Smart，在指导价4.99万的基础上优惠8千元，现仅售4.19万。主力销量的1.4L 手动智享版Value相当于打了八折，直接由5.49万降至4.39万，对于一款5万级别的车款，如此“白菜价”般的优惠力度自然具有极大的吸引力。

目前焕驰的热销可以说之得益于起亚K2的低迷走量，毕竟和焕驰相比，起亚K2标定7.29-10.39万的指导价，即便再怎么优惠，其性价比方面还是抗不过焕驰的。

上市已经2年时间的起亚焕驰，在外形上并没有落伍，设计上依旧延续了起亚家族化的虎啸式格栅，前保险杆为黑色涂装，看上去还是非常的年轻运动的。车身侧面是常见的家用三厢小型车风格，毕竟是低价定位，因此没有过多夸张的突出线条，简洁明了。车尾，同样也是低调设计，普普通通走的是稳重中庸路线。

由于定位为低端入门级小型车，因此焕驰的内饰用料非常普通，设计也是非常简单，整体风格还是保留了典型的起亚设计，实用为主，与同级相比仅仅属于一般水准。对于优惠后的售价仅4万出头的入门级车型1.4L 手动时尚版Smart而言，配置有ABS+EBD、双安全气囊、手动空调、织物座椅、4喇叭、卤素大灯、钢制轮圈等，底盘方面还是这个级别里常见的半框式副车架加前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂，如此低配在此价位上也是意料之中，毕竟预算有限，重在实用。

毕竟焕驰定位为小型入门级车款，因此长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距仅为2570mm。实际乘坐体验，只能说够用，前排驾驶位置调整过后空间没有问题，但是后座乘客头部腿部空间对于日常代步乘坐也是没有什么大的影像，长途乘坐的话还是有些局促的。

在动力配备上，焕驰全系搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出为70kW/132Nm，与之相匹配的是5速手动和4速自动变速箱。虽然动力系统无亮点，但是对比赛欧3的AMT变速箱来看，焕驰的4速自动变速箱显得更加厚道些。油耗方面，依旧比较中庸，属于该档次主流水准，根据大部分车主实际使用来看，1.4L手动挡百公里综合油耗在5-6L左右，自动挡在7L左右。

毕竟是低端入门级车型，该车在隔音等细节方面确实差强人意，不过目前优惠后4万出头的价格，整体来看还是要比别克赛欧3性价比高很多，买来做为日常代步，顺便跑个滴滴的话，还是非常划算的，生意好的时候不到一年的时间就能跑回车价了。对于该车您怎么看，欢迎评论区留言。

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