救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
2018-12-18 08:20:25 一猫说车

尽管今年车市的行情不算太好,但年底的购车热潮依旧是如约而至,怎样才能从大量的产品中脱颖而出,是各大车企们所困扰的事情。而主打年轻智能的江淮瑞风S4,能否在这场没有硝烟的战争中杀出一条血路呢?这次我就到了它老家合肥,和它来一场近距离碰触。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

江淮瑞风S4于今年广州车展上市,售价6.78万元-9.88万元,共计15款车型,有1.5T和1.6L两款发动机可选。

由于自动挡车型目前刚下线不久,所以此次我们试驾的车型均为2019款1.5T手动挡车型,作为一个许久未接触过手动挡车型的“女司机”来说,确实是一个不小的挑战,但实际上手后却给了我很大惊喜。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

开始之前,我们先来看看这款车型的外观,毕竟能否对于一个人产生好感,大多都是从长相开始的,车亦是如此。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

相比于S2、S3等江淮以往的SUV车型来说,采用“惊·艳”设计语言的瑞风S4,给人感觉的确大不一样。首先是前脸没有了“宝瓶口”的设计,取而代之的是星辉展翼格栅,和当下流行的满天星式格栅有异曲同工之妙,在同级竞品中颜值相当能打。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
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采用新的设计语言之后,瑞风S4给人感觉更加年轻动感了,不仅做了双腰线,还增加了双色车身、鲨鱼鳍天线、车顶行李架等,年轻人喜爱的设计元素。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
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车尾的翘臀肌肉线条饱满,黑色下包围扎实厚重,看上去很沉稳。同时还用了一体贯穿式尾灯设计,一条粗壮的镀铬饰条,将两侧尾灯连为一体,整体给人感觉厚实,却又不失层次感。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

如果说S4是一款在看过外观后,让人想了解更多的车型,那内饰和智能更是你对它加深好感的环节。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
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内饰整体层次分明、简洁大气,属于那种时间越长越耐看的类型,尤其是钢琴烤漆和缝线等细节处理。三幅式多功能方向盘采用皮质包裹,握感适中,可以操控语音、多媒体、定速巡航等功能,非常实用。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

后方仪表盘采用传统指针式转速表加液晶屏组合,高配车型则为10.25英寸的液晶组合仪表。另外,作为一款瞄准年轻人的车型,科技感自然也是不能缺席的,以中控立体悬浮式触摸屏和下方的触控面板最为直观。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

中控大屏除了尺寸大之外,内部还搭载了多款年,轻人钟爱的娱乐化功能,并可以通过J-link智能网联系统让手机和车辆进行互联和信息共享。

在实际使用程度上,瑞风S4这套车机系统的语音操作的便捷性以及反应速度,丝毫不亚于阿里和腾讯所研发的系统。你可以叫“智聆”来唤醒他,当你说我热了,他就会给你调低空调温度;当你说我想透透气,或者是我想抽烟,那么他会根据声音来源自动打开一侧车窗或天窗;当你听腻了普通话,想听听家乡话时,可以叫来他的多种方言小姐妹和你唠唠嗑。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

手机APP可以支持多种远程控制功能,包括闭锁、开锁、寻车等等。还有电子围栏设定,当车辆距离有一定距离时,它会自动提醒以及定位;也可以通过途游宝,远程控制当下的行车记录以及拍照,即便是退出账号之后,车辆以及app的互联仍然存在,只有车主账号可见。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
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新车长宽高分别为4410mm/1800mm/1660mm,虽然是小型SUV的定位,但轴距达到了2620mm,已属紧凑型SUV的范畴。加之江淮对于空间的利用比较熟练,所以说在空间上,瑞风S4是完全可以满足消费者的日常所需。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

这次试驾主要分为两个环节,一是场地测试,一是环巢湖道路测试。作为一个有几年时间,没接触过手动挡的女司机来说,我的内心是拒绝的,但实际上手,却给我非常大的惊喜。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
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我们这台试驾车是1.5T+6MT的组合,最大功率150马力,峰值扭矩210牛·米,数据不算太惊喜,但对于一台小型SUV来说,已经进入“充沛”的范围内了。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

至于给我的惊喜,就是太好上手了!购买这类车型的消费群体,大多都比较年轻,开车的技术都不算太娴熟,开手动挡最担心的就是起步时的熄火,而瑞风S4却能在离合器半联动时,自动提高转速“补油”,避免油离配合不当引起的熄火问题,给与驾驶者的很大信心支持。需要频繁控制离合、油门、刹车的城市路段,也是轻松应对。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
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除了起步熄火问题之外,档位切换也是手动挡的一大“难题”。这台车的档位设定非常清晰,档位之间的行程适中,同时入档的时候还有一定的吸入感,提升了操作时的“快感”。毕竟手动挡的车,精髓就在每次的换挡过程,所以将这一点做好,好感也就有了。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
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在宽畅的环湖路段,坐在驾驶舱内,没有头部的压迫感,观察路面视野清晰,A柱的角度适中,也没有产生很大的路面畸变。同时,经大众团队调教过后的前麦弗逊、后扭力梁悬架给与了这款车很好的支撑性,高速行驶通过减速带的处理很利落,车内也不会有多余的弹跳。在场地内非常颠簸的测试路段,即使连续摇摇晃晃也能给予足够的支撑。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾

时至今日,越来越多的车企都采用这种前软后硬的悬架调校方式,如何抑制多余的弹跳,是现在研究的重点。不敢说江淮S4的底盘有多的牛,至少在以上这两种路况下,驾舱里面的人不会反感,足以说明它的底盘功底还是令人满意的。

救赎女司机的手动挡——江淮瑞风S4试驾
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一天的试驾下来,我感觉瑞风S4的操作感受,是比较符合这个定位需求的,简洁便利易上手,适合年轻的新手司机们使用。虽然价格比较优惠,但是该有的质感一点都不缺,智能互联系统反倒给了我很大的惊喜,所以不出意外的话,瑞风S4应该会取得相当不错的销量成绩。

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