美国公路安全保险协会IIHS (Insurance InSTItude for Highway Safety) 近日公布3款MINIvan，也就是MPV厢式SUV款的副驾驶座小区偏位撞击成绩，其中有两款获得安全首选 (Top Safety Pick) 的评价；这次进行副驾驶座小区偏位撞击的3款MINIvan，分别是克莱斯勒 Pacifica、本田 奧德賽 (美规版本) 以及丰田 Sienna，而丰田 Sienna在只获得3项Good的评价影响下，综合评价仅获得尚可的Acceptable成绩，副驾驶座区域的综合评价则仅为及格边缘的Marginal，因此无法获得IIHS的安全首选评价。

IIHS针对副驾驶座小区偏位撞击的测试，共提供几项评估标准，分别是整体评价、结构评价、乘员保护、以及多方面的乘客伤势评量等，伤势评量分别针对头颈、胸部、臀部与腿部、以及足部等伤势来评分，以监识车辆对于车内乘员所提供的保护；本田奧德賽在多数项目中皆取得Good良好的成绩，除了结构仅获得Acceptable评价外，总和评价则是获得Good的表现，因此得以获得IIHS的安全首选评价。

本田 奧德賽在副驾驶座小区偏位撞击测试中，车体结构部分获得Acceptable成绩，其余部分则皆为Good的评价，因此综合评价得到了安全首选的成绩。

国内消费者较为熟悉的丰田 Sienna，在结构的部分仅获得Poor、也就是糟糕的评价，而在伤势评量的部分，臀部与腿部及足部的评分，都只获得Acceptable可接受的成绩，再加上一个Marginal的乘客区域综合表现，因此整体综合评价仅得到Acceptable，无缘取得安全首选评价。IIHS表示，以2015年式为基础进行强化与升级的2018年式Sienna，在驾驶座区域强化安全与结构，但副驾驶座侧却没有进行相同强化设定，因此在副驾驶座侧的车体结构，撞击测试仅获得Poor糟糕的评分。

丰田 Sienna仅在驾驶座侧进行了车体结构的强化，但在副驾驶座区域部分则并未进行强化，图中可以看到，副驾驶座乘员膝部以下已经受到挤压，因此在整体评价上无法取得Good的成绩，也是本次3款MINIvan中，唯一未获得安全首选评价的受测车款。

至于国内消费者较不熟悉的克莱斯勒 Pacifica，虽然成绩不若奧德賽的出色，但结构部分仍有着尚可的成绩，在副驾驶座小区偏位重击的综合成绩，取得Acceptable的平等，而整体评价则来到Good。IIHS表示，FCA推出Pacifica来取代原先Town & Country的战力地位，其不只因小区偏位撞击而强化驾驶座侧的防护，副驾驶座侧也同样进行了强化提升，因此整体表现仍维持着Good的评价。

IIHS首席研究人员David Zuby表示：「IIHS在年初时针对小型、中型SUV所进行的副驾驶座小区偏位撞击，许多车款在安全带与气囊部分都有状况与问题发生，但这次的大型厢式SUV款则没有这些状况产生，不过，许多车款在结构上的防护则较为不足」，David Zuby也解释道，车体结构所提供的安全性，应当要能在意外发生时，提供车内乘员、无论是驾驶或是乘客，相同的保护功能。