于 2018 年日内瓦车展现身、底盘代号 W205 的奔驰小改款 C-Class 车系，国内选择在 2018 年 9 月发表，并一口气推出了轿车、旅行车款、双门轿跑以及首度引进的敞篷车型，而在销售主力的轿车产品部份，则具备了 C 180 、C 200 、 C 300 以及挂上性能子品牌的 Mercedes-AMG C(配置|询价) 43 4Matic 车型，此回我们所试驾的，则是在台湾地区贩售的进口版本C 200 车型。

细节造型修饰， 中控显示机能强化

就外观上看来， 小改款 C-Class 车系最明显的更动，即在于换上了全新设计的标准型 LED 头灯组，上排为 LED 昼行灯及近光灯组，而下方则为 LED 远光灯，另外包含了水箱护罩及前保杆造型亦经过重新设计。车尾部份， 小改款 C-Class 车系则是换上了内部排列经过更新的 LED 尾灯组配置，后保杆下方具备新造型的镀铬饰条配置。

除了标准车型外，原厂亦针对小改款 C-Class 车系提供了 Avangarde、Exclusive、AMG Line 等多种外观套件的选配项目，而试驾车款则是额外选配了夜色套件，所以包含了窗框及照后镜皆改采黑色镜面涂装处理，与标准车型的外观配置有所不同。

内饰配置上，小改款 C-Class 车系内饰在延续了既有的中控台设定下，最显而易见的便是换上了全新造型的三幅式真皮多功方向盘， 其改采首见于现行 E-Class 车系的 Touch Control 触控感应式控键，透过类似在智慧手机以触控方式进行上下及左右滑移的方式，可操作仪表及中控荧幕的控制界面。

此外，小改款 C-Class 车系亦采用了新造型的仪表设计， 其中试驾的 C 200 车型采用传统的双环式仪表搭配中央放大的 5 吋彩色显示屏，并可选配采用全数位显式的 12.3 吋仪表，5 吋的多功显示屏中，则可提供多项行车信息及车辆控制的细节设定，且在 C 200 车型上，更在转速表下方新增了 EQ Boost 状态显示表，可实时显示系统的作动状态。

而中控台上方安置的 10.25 吋大型显示屏，乃是试驾车款额外选配的项目，C 200 车型乃是标配 7 吋彩色荧幕，其整合了相当丰富的车辆机能控制及设定项目，并透过全中文及图像式的显示方式，让驾驶或是乘客可以更轻松的操作，且这套系统亦支援 Apple Car Play 的手机连结功能，不过较为可惜之处，便是显示屏面板仍未具备触控机能，仍需透过旋钮及快捷键进行控制。

1.5 升轻油电动力首搭，展现成熟输出特质

此回 C-Class 车系小改款后在动力系统部份最大的更动，便是在于 C 200 车型上舍弃了原有的 2.0 升四缸直喷涡轮引擎，改以代号 M264、1.5 升直列 4 缸直喷涡轮引擎，并搭载 EQ Boost 动力系统，也就是 48 Volts 科技的轻油电系统，其中 1.5 升四缸涡轮动力具备了 184 匹最大马力，以及280N.m最大扭矩，而 EQ Boost 系统则可提供 13.6 匹、以及 140N.m的动力输出。

透过了前述 EQ Boost 系统辅助下，小改款 C 200 虽改采排气量较小的动力心脏，且扭矩输出数据亦未较旧款的 2.0 升动力来的亮眼，不过实际行驶时并不易感受到扭矩输出上的差距，且较为特别的是透过 EQ Boost 系统在扭矩输出的辅助强化下，低速力量的输出反而更为敏锐，且透过 5 种驾驶模式的切换机能，驾驶亦可针对路况需求选择其动力与变速箱搭配的输出特性，提供多元的动力性格展现。

就整体的动力感受来说，以 1.5 升汽油涡轮引擎搭配 EQ Boost 系统的辅助下，与旧款的 2.0 升四缸涡轮引擎相比并不显逊色，且在新世代轻油电动力系统的配置下，根据能源局所公布的油耗信息显示，C 200 平均油耗为每公升 15.6 公里(约合6.41L/100km)，相较于 C 180 每公升 15.4 公里更加出色(约合6.49L/100km)，展现出其动力与节能兼具的新世代科技动力特色，亦是现行小改款 C-Class 车系中、油耗表现最佳的一款车型。