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与法拉利齐名,地位不输GT-R,这款日本车历史成就目前后无来者

与法拉利齐名,地位不输GT-R,这款日本车历史成就目前后无来者
2019-06-01 23:19:26 陈庆镒

NSX 的名称,不仅是本田热血车迷心目中最为经典的跑车座驾,也是本田品牌最为人所知的性能招牌;一如 GT-R 乃是日产的性能标志,一代名驹 NSX 的魅力,同样是本田最引以为傲的作品之一。NSX 的问世,其实是源自于本田在 F1 赛场上的着墨,而将来自于赛道上的科技与研发实力,转化为量产车款后的成果,就是 NSX,NSX 的车名分别代表了 3 个元素:New、Sportscar、以及 Experimental。

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本田打造 NSX 的目标,乃是藉由将源自 F1 赛道上的科技,转化为市售量产座驾,而其锁定的级距为法拉利、兰博基尼等超跑品牌,目标就是打造出一辆中置后驱超跑与之抗衡,受惠于当时本田与迈凯轮在 F1 赛场上的合作,NSX 研发过程也找来了迈凯轮-本田 的当家车手 Ayrton Senna,针对原型车进行试驾与帮忙调校设定,这也都是 NSX 之所以引人瞩目的原因之一。

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NSX 的产品周期,从 1990 年开始至 2005 年止,共计 15 年的时间,不过,追本溯源的话,NSX 的出现要回溯到 1984 年,本田与知名设计工作室 Pininfarina 合作,推出了一辆名为 HP-X (Honda Pininfarina Experimental) 的概念车。HP-X 搭载的是一具 2.0 升 V6 动力心脏,并采用后轮驱动设定,但本田为了要能与市场上的超跑一较高下,因此再行重新设定,而修改后的概念作品,改以 NS-X 之名推出,在 1990 年上市时,则改以 NSX 的名称正式亮相。

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NSX 的设计除了导入诸多当时最新赛车科技之外,设计师与总工程师也将许多战斗机的元素融会,这也让 NSX 拥有相当前卫、低伏且动感的体态,呼应中置引擎的配置,从车侧看过去,驾驶舱位置给人位于中间点的感受,车舱内的铺陈格局,则是简洁但却战斗气息浓厚,尤其仪表板的配置,更给予驾驶人精彩的赛车魅力。为求性能与效能,NSX 还有一项重要特质,就是 NSX 乃是首辆全铝合金打造而成的量产作品。

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动力单元部分,本田 为 NSX 搭载 1 具 3.0 升 V 型 6 缸汽油引擎,具备本田自家研发的 VTEC 可变汽门正时与扬程 (Variable valve Timing and lift Electronic Control system),搭配之变速系统则为 5 速手动、或 4 速 Sports Shift 自动变速系统。

在车型部分,本田在 1990 年 NSX 上市之初,仅推出硬顶的 Coupé版本,随后在 1995 年时则追加了 Targa 车型;在 1997 年时,本田为 NSX 进行了动力升级,导入排气量更大、来到 3.2 升之 V 型 6 缸引擎。相隔 5 年后的 2002 年,本田才为 NSX 进行小改款工程,改款后不久,因应市场变化与品牌方针调整,再加上竞争对手的持续进展,本田在 2005 年时宣布,NSX 将于该年度停产;总计 15 年的产品周期,本田 NSX 共计生产不到 2 万辆。

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NSX 在 2005 年画下产品周期句点后,是否在行推出下一世代,成为许多车迷讨论的话题,也更是本田迷们引颈期盼的期许,在 2007 年时,本田曾经宣布,目标在 2010 年时推出 NSX 的后继,不过这项宣言并未在 2010 年成真。在 2012 年,本田陆续以讴歌之名,发表了多款概念作品来进行展示,不过,冠上 NSX 名称的,却是要到 2013 年初北美车展上,Acura NSX Concept 才正式登台,在 2015 年北美车展,本田 NSX 量产版本正式登场,也成功接续了本田一代经典超跑的传承。

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