宝马原厂日前宣布与捷豹路虎合作，宣布将共同研发并推出新一代电动车技术，双方将以 宝马 第 5 代的 eDrive 电动科技为基础，陆续于 2020 年开始推出包含宝马 iX3、宝马 iNEXT、以及 JLR 双品牌的纯电新车，双方预计在德国慕尼黑建立合作团队，透过共享各自在电动车投入的资源，进行包含电池与马达等模块相关技术研发。

积极布局电动车，两大集团各有斩获

事实上宝马与捷豹路虎，近几年在纯电动车领域皆有各自的斩获。以宝马而言，2013 年起陆续发表的量产版 i3、i8，皆是其电动车子品牌 宝马 i 的代表作品，在豪华车厂中算是较早布局纯电市售车款的品牌，接下来还会再陆续推出 iX3、宝马 iNEXT 等纯电产品；而旗下的 Mini 品牌除了 Cooper S E Countryman All4 等插电式油电混合产品外，近期也积极预告会推出纯电车款。

若以捷豹路虎而言，其除了 Range Rover Sport P400e 等插电式油电混合车款外，近期自第 2 代极光以降还陆续推出搭载 48V Mild-Hybrid 轻油电技术之车款。但 JLR 最受到市场瞩目的电气化车款，仍属捷豹在 2018 年 3 月日内瓦车展发表的首款纯电SUV I-Pace，其不仅在许多欧洲市场的销售表现超乎原厂预期，更一举夺下 2019 欧洲年度风云车、2019 世界风云车、2019 世界设计风云车、2019 世界绿能风云车等多项大奖，可说是叫好又叫座的豪华电动车产品，未来 JLR 会推行的 MLA 铝合金模块化平台，将可一次对应 48V、插电式、纯电等 3 种车型，研发实力亦不容小觑。

捷豹路虎已预告会推出 MLA 铝合金模块化底盘平台，预估最先搭载的将是 2020 年左右登场的全新卫士(配置|询价)。这具全新的模块化底盘将可对应 3 种电气化车型，包含 ICE&MHEV 微油电、PHEV 插电式油电混合车型、以及纯电动的 BEV 车型。

不过面对奥迪e-tron、奔驰EQC 等纯电SUV对手来势汹汹，已积极布局的宝马与 JLR 并不敢掉以轻心，双方在 2019 年 6 月 5 日正式宣布，将针对电动车展开技术合作、共享各自在电动车的研究成果。宝马与捷豹路虎指出在全力发展「ACES」远景的前提下，也就是 Autonomous(自动驾驶)、Connected(智慧互联驾驶)、Electric(电动科技)、Shared(智慧共享)，当前在 Electric(电动科技)的研发自然是重中之重，双方将会共享资源、共同研发新一代的纯电驱动模块 ECU(Eletric Drive Units)。

宝马方面表示，以宝马现行自行研发且应用的电动技术而言，包含电动马达、变速箱、电力供应系统皆不须采用稀土元素，因此不会受到稀土的供给量影响、扩张产品线与产量也更加容易。至于与 JLR 双方合作的新一代纯电驱动模块，将会是以宝马的第 5 代 eDrive 电动科技为基础，未来将会率先应用在 2020 年登场的 iX3，2021 年推出的 iNEXT 与 i4 量产版车型亦同，捷豹路虎后续也会推出基于此套系统的纯电新车。

以第 5 代 eDrive 电动科技为础

而根据双方的公布信息显示，宝马集团与捷豹路虎的电动团队，将会共同在德国慕尼黑进行第 5 代 eDrive 技术的相关研发工作。不过，在电动模块的生产、乃至于成车的制造，仍会由双方各自的工厂负责，也就是 宝马 会自行在德国 Dingolfing 工厂生产自家的电池模块。

至于捷豹路虎则是会在英国 Wolverhampton 的引擎制造中心，进行纯电驱动模块 ECU 的生产，目前该工厂已自 2019 年 1 月正式运作，并会将相关模块供应给全球的捷豹路虎车款。双方强调共享技术后推出的新作，也会保有品牌各自的设计理念，而未来双方的合作成果究竟为何，我们也会持续关注相关动向，并替读者来第一手的最新报导。