根据外电报导，雷诺可能会减少其在日产的股份，来重启与菲雅特克莱斯勒合并的谈判。不过在 6 月份谈判破裂后，FCA 集团似乎已经另寻出路，打算自己重振集团。

根据外电报导，雷诺可能会减少其在日产的股份，来重启与菲雅特克莱斯勒合并的谈判。

在 2019 年 5 月时，FCA 集团向雷诺董事会提出合并案，以各持有 50%股份的对等架构，并且会保持大多数的董事独立。倘若合并成功，FCA 预估可创造 870 万辆的年销能量，并形成全球第 3 大汽车制造商，仅次于丰田与大众之后。

在这笔交易中，FCA 将能够获得雷诺的电动车技术，而雷诺则将获得部分盈利的 Jeep 与 Ram，但是这笔交易却取决于日产所拥有的技术。然而该案才提出第 10 天，FCA 即在官网上发出撤回合并案的消息，而导致破局的主因，据了解是雷诺最大股东法国政府对于该案的迟疑与介入，后者要求 FCA 觉得过多的担保与让步。

根据外电的报导，雷诺与日产已经举行会谈，讨论雷诺将减少其在日产的股份，来换取帮助这间法国车厂与 FCA 的合并讨论。目前雷诺拥有 43.4％的股权，而之前曾传出日产提出收回 15％股权来取得合作。不过雷诺任何减持的股份都需要获得法国政府的批准，因为法国政府的 15％股份也是大股东之一。

目前日产拒绝对此消息做出评论，而雷诺与法国政府则没有回应，不过根据外电报导，三方将会在 9 月份签署备忘录来重启联盟事宜。

FCA 将自行发展电动车？

菲雅特克莱斯勒集团在协商破裂后，并没有另外找寻其他买家，反而是透过在美国卡车销售的利润，帮助其维持财务健康，并且有着自己推出额外品牌的基础。他们除了考虑全面合并以外，另外还有考虑与科技公司合作、或是收购计划，但同时并没有把与雷诺合并的可能说死。

其 CEO Mike Manley 对这议题说得相当不在意，其表示与雷诺的合作并不是唯一的方式，他们透过 Jeep 与 Ram 的获利，提供足够的资金来赶上电动车研发的进度，另外透过 Fiat 在中国扩大的产品阵容也是计划的一部分，很有可能会直接推出自有品牌的电动车。

外媒猜测，FCA 并没有放弃与雷诺之间的合并，但透过集团健康的发展，其正在加强自身谈判的筹码，让其能够拥有更好的条件来进行合并。无论如何，最快在 9 月份时，就能够确定这两家车厂的合并究竟是否可不可行。