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宝马X5的唯一对手,新一代奔驰GLE真能扛住?

宝马X5的唯一对手,新一代奔驰GLE真能扛住?
2019-09-02 18:18:40 陈庆镒

这边的 On 与 Off,可不是在说电灯开关或是电子器材,而是一般道路的 On-Road 以及越野体验之 Off-Road,试车组参加的这场内容丰富度十足的体验活动,包含了 AMG 的 43、53 家族战力驾乘体验,以及囊括有 G-Class 与 GLE 车系在内的 Off-Road 体验等,同时也有室内课程,介绍即将于国内登场的新世代 CLA 车系。

宝马X5的唯一对手,新一代奔驰GLE真能扛住?

诚如前面所提到的,这是一场内容相当丰富的产品体验活动,也正因为内容品项多元,包含了动感性能的 AMG 区块,以及SUV战力的 GL 家族两大成员,因此博而不精的规划下,可以说各车系都属于浅尝即止,故此而称之为短暂试驾体验。

针对 GL 家族的驾乘体验,活动中共计推出有 GLE 300d 4Matic、GLE 350 d 4Matic 的道路试驾体验,现行 GLE 车系顶规车型的 GLE 450 4Matic 则仅用来示范展演,展现 E-Active Body Control 的功能与魅力所在;除此之外,也有安排 GLE 的轻度越野体验活动,以及品牌经典 SUV 战力 G-Class、而且还是采用性能最强版本的 G 63,来进行重度越野体验。不过,由于 G-Class 上市已好些时日,因此这趟体验活动的优先选择,自然就是新世代 GLE 的产品体验了。

再次与 4 代 GLE 相逢,产品设定仔细观察

与新世代 GLE 并非第一次亲密接触,在 2018 年底时,就已经抢先在美国德州试驾了新世代 GLE,不过,虽然试驾的都是新世代 GLE,但在国内试驾还是有着不同的感受,些许配备在国内市场也无法导入,或者是列为选配项目,因此在感受上还是有着不同的体悟。

宝马X5的唯一对手,新一代奔驰GLE真能扛住?

隶属于第 4 代的 GLE,外观造型有着当代家族化的浓厚特征,包含前掠式的车头造型,搭配六角形水箱护罩样式,下方气坝也近似于骨头轮廓的左右串联,线条则更显流畅并带点圆润,车头灯组佐以两道式的 LED 昼行灯条;车尾部分则同样换上全新家族风格,尤其是尾灯造型更能清楚辨识,采用两片式的设计,能够不牺牲车尾厢空间与车门方正造型,LED 灯条同样也以两片式呈现,这同样是当代家族化的设计元素,在 GLE 车型上则是尾门处以三角型呈现,是重要的车系辨识特点。

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车室空间则再次令人感到熟悉,之所以用「再次」来叙述,不外乎就是家族化所带来的影响,现行奔驰麾下车款车室前台总成设计,大致都是相同的元素组合而成,三辐式多功能方向盘与盘辐上的按钮组,搭配大吋数触控荧幕的中控台造型设计,中央鞍座的操作界面铺陈与配置等,所不同之处仅在于中大型以上之车格,会搭配 12.3 吋荧幕,中型以下则是搭载 10.25 吋的版本,此外,GLE 与 GLS 也是现行少数,空调出风口为方形设计的车款。

中大型级别,成为 Mercedes-Benz 重要科技试金石

除却外观与内饰造型在新世代的改变之外,4 代 GLE 最大的改变其实在于科技含量,例如支援语音操控的 MBUX 车载系统搭载,虽然在约莫 1 个钟头的一般道路绕行体验过程中,持续跟 MBUX 的对话并不算太成功,但 MBUX 仍旧代表着新世代车载平台的普及化;此外,动力科技的革新,也是新世代 GLE 产品特点所在,48 Volts 轻油电系统的加入,让 GLE 拥有更多的可能性。

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而在这场略带浅尝意味的体验活动中,包含了一般道路绕行与 Off-Road 轻越野体验,都是以 GLE 300 d、GLE 350 d 为主,选配有 E-Active Body Control 的 GLE 450 仅由工作人员操作示范。

先来说说 GLE 300 d 以及 GLE 350 d 好了,在一般道路上的试驾体验部分,由于为了要让所有与会媒体都能试驾到各个车型,因此活动安排特别以 4 个换手点来进行驾驶体验,而车队行进则是安排了各两辆的 GLE 300 d 以及 GLE 350 d;GLE 300 d 搭载的柴油动力单元,乃是代号 OM 654 的 2.0 升直列 4 缸柴油引擎,虽然仅是 4 缸的柴油动力单元,但动力数据为 245 匹最大马力,以及 500N.m最大扭矩。

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GLE 300 d 搭载的直列 4 缸柴油引擎,拥有力 245 匹最大马力,以及 500N.m最大扭矩的出色动力数据,而 350 d 则是采用直列 6 缸的柴油动力单元,拥有 272 匹最大马力,扭矩则上看 600N.m。单从动力数据来看,不难看出 300 d 所使用的 OM 654 引擎,蕴含了相当出色的动力科技。

如此动力数据在一般道路上行驶,可以说是相当够用且充裕,将驾驶模式选择在 Sport 模式时,扭力的饱足性更为明显,只是在市区道路中无法太过尽情的奔驰,可说是小试身手而已,由于不算长的体验路程中共计有 4 个换手点,因此只能在市区浅尝 GLE 300 d 的动力表现;所幸在更换到动力更大的 GLE 350 d 时,体验路程来到了前往鲤鱼潭的山区路段。

宝马X5的唯一对手,新一代奔驰GLE真能扛住?

为求所有与会媒体都能完整驾乘到 GLE 300 d 与 GLE 350 d,一般道路的驾乘体验共计安排了四个换手点,再加上市区道路为主,因此只能说与 GLE 的相处更象是点到为止;所幸在驾驭 GLE 350 d 时,乃是在较多蜿蜒且车流量少的山区路段。

GLE 350 d 搭载的动力单元,乃是代号 OM 656 的 3.0 升直列 6 缸柴油引擎,最大马力数据虽然较 300 d 仅多出 27 匹马力,但扭力数据却来到600N.m,且扭力输出时机也提早到引擎转速 1,200 转时即开始释出 (300 d 为 1,600 转开始供输),甫体验过 300 d 后的比较感受更为明显;再加上爬坡的山区路段,以及 Sport 模式下力道的延伸,即便因应车身重心较高,不能非常利落的征服弯道,但还是让 GLE 350 d 带来颇丰富的性能乐趣感受。

藉由市区道路不算长的驾乘体验,可以感受到 GLE 300 d 以及 GLE 350 d 在动力上的出色设定,其中又以 300 d 的动力表现最让人印象深刻,毕竟以其 2.0 升的排气量,但扭矩马力却不会与 350 d 逊色太多;更重要的,是在随后的 Off-Road 轻越野体验中,将驾驶模式切换到 Off-Road 模式后,无论是水坑或是枕木路段的关卡,驾驶人只需要控制好油门与方向盘,GLE 都是轻松利落的征服;箇中关键不仅是扭矩输出的丰沛,4Matic 四轮驱动系统的优势同等重要。

Off-Road 能力不可少,豪华SUV必备选项?

现今车坛潮流趋势来看,SUV 毫无疑问是最显强势、且备受期待的车型,各大品牌无不积极在 SUV 产品上着墨,然而,许多 SUV 业已与原本的「多功能」方针渐行渐远,许多消费者需求的 SUV 车款乃是都会用车,但拥有SUV车款空间优势的作品而已,因此四轮驱动的 SUV 称不上大宗;然而,GLE 全车系皆标配 4Matic,Mercedes-Benz 麾下许多车款其实都搭载了四轮驱动系统,主因在于动力强悍需要四轮驱动系统来协助。

宝马X5的唯一对手,新一代奔驰GLE真能扛住?

但这并不是 GLE 标配四轮驱动系统的唯一因素,而是更能延续 M-Class 开启的传统 SUV 传承,同步也展现 GLE 车系多功能的产品定位,这也是此次活动特别安排一般道路试驾体验,同时也安排轻度越野体验的原因;虽然真正的「Off-Road」场域,还是交给经典代表的 G-Class、而且是动力及其强悍的 Mercedes-AMG G 63 来演绎,但借由「小打小闹」的轻度越野体验,也是阐述着 GLE 绝非只是光鲜亮丽的存在,而是拥有一定实力的强势练家子。

宝马X5的唯一对手,新一代奔驰GLE真能扛住?

由于活动时间内,能与 GLE 相处的时间并不长,即便包含了数十公里的一般道路驾乘体验,绕行赛车场外环道路数圈,但持续换车换手的设定下,与 GLE 300 d 以及 GLE 350 d 相处的时间都不算长,因此对于新世代 GLE 可说是浅尝即止的体验而已,不过,仍然能够感受到 GLE 得以满足多种用车需求的产品优势。

宝马X5的唯一对手,新一代奔驰GLE真能扛住?

虽然新世代 GLE 在产品科技面、动力、配备等项目上,都让人耳目一新且提供适足的感受,但新世代 MBUX 车载平台的声控功能,仍然需要更多学习时间,多少给人鸡同鸭讲的感觉,但这一点相信只要与之相处久了就能解决。此外,随着节能趋势而推出的 48V 轻油电混合动力系统,乃是车坛一大潮流,而有了 48V 电池的辅助下,在科技与系统的运用上,都能够更灵活与毫无顾忌的导入,各只悬挂系统接搭载一具电动马达来驱动的 E-Active Body Control,就是最好的例证,也让奔驰能够朝向打造「全功能」、文武全才的目标前进,可以确定,未来势必会有更多功能与运用,会在三芒星家族中一一呈现。

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