欧洲新车安全评价 Euro NCAP 近期公布 2019 年第 6 波的新车安全报告，这一回共计有 4 辆新车执行了测试，包含宝马第 3 代 1 Series、第 7 代 3 Series，皆获得 5 星评价，另外大改款标致208 与 Jeep 自由光则是获 4 星，最大主因皆在 AEB 行人测试项目得分较差。

宝马 3 Series 与 1 Series 拥有雷同的 AEB 测试结果

首先看到执行测试的两款大改款的宝马车款，分别是第 3 代 1 Series 与第 7 代 3 Series，其中前者首波仅导入 118i、M135i ，后者则是有 330i(配置|询价) 与 320i 的车型。首先针对宝马3 Series，Euro NCAP 是以当地贩售的 320d 车型进行测试。总计 4 大项目依序是成人、儿童、行人保护与安全科技辅助项目，宝马 3 Series 在每个项目都取得相当不错的成绩，分别是 97%、87%、87%与 76%。

若要论宝马3 Series 在所有项目里鸡蛋里挑骨头，在成人方面主要是全宽前撞对前排与后排乘客胸部都造成稍多伤害；另外其标准版本的主动安全系统在车道偏移时仅会施加力道提醒，但无法完全修正，警示功能居多，也因此让安全科技项目扣分稍多，不过整体而言，3 Series 的 AEB 在面对车辆、行人或骑士都有水平以上的表现。

至于在 1 Series，Euro NCAP 以 118i 车型进行测试，论其主动安全系统的测试，不论是在 AEB 对车、行人或骑士，甚至是车道偏移辅助系统的分数评价，与 3 Series 其实相当接近，特别象是标准版本依旧是车道偏移警示为主，让安全科技项目最后得分为 72%。

不过 1 Series 与 3 Series 最大的差异在于成人碰撞保护与行人碰撞保护的测试结果。1 Seires 在全宽前撞与偏置前撞都会对车内成员造成胸部较多伤害，特别是全宽前撞对后排乘客胸部的伤害指数甚至比驾驶者来的更高；另外在后冲鞭甩测试也对前排乘客的颈椎伤害较高，使得即便有 AEB 配备，但在 Euro NCAP 的规范下，是不符合能拿到 AEB City 的成绩，也是为何成人保护成绩仅 83%。另外在行人碰撞保护，1 Series 的灯眉部位、前挡风玻璃撞击假人也都造成较高伤害，因此行人保护项目成绩不若 3 Series 来的高，分数为 76%。

行人碰撞保护差强人意，让标致未能拿到 5 星评价

接着在大改款标致208，看到其成人碰撞保护项目，以偏置前撞会对驾驶者胸部造成较多伤害、全宽前撞也对驾驶者与后排乘客胸部造成较高的伤害指数，另外像侧柱撞的保护也差强人意。不过在后冲鞭甩测试的时候，前排乘客颈椎保护良好，后排颈椎保护则不佳，但此状况不像宝马118i 的测试是相反的，所以让标致208 仍拿到 AEB City 的成绩，总分为 91%。

此外，标致 208 的车道偏移辅助系统，在车道偏移时也会施加修正力道让车辆不会偏离，这也让标致208 能在科技辅助项目拿到 71%的成绩。可惜在行人保护项目，碍于其 AEB 对骑士的侦测为选配，加上行人碰撞保护与宝马1 Series 类似，使得行人保护项目无法达到 5 星门槛的 60%，最后仅能获得 4 星评价。

Jeep 自由光方面，除了成人碰撞刚好达到 5 星标准的 80%成绩，其余项目都只达到 4 星等的标准，包含其虽然有 AEB，但一来后冲鞭甩不佳让 AEB City 拿不到分数、另外整个 AEB 的作动结果也是差强人，最后 Jeep 自由光只能以 4 星评价坐收。