记者 | 周纯粼

编辑 |

1

中国市场正在“助力”汽车产业链上的公司恢复至——甚至超越疫情前的正常业务水平。

汽车零部件供应商博世（BOSCH）在5月11日发布了2020年中国区业绩。相比2019年的1093亿元，博世2020年在华销售额达到1173亿元，为历史新高，同比2019年增长了9.1%。

在博世集团董事会主席沃尔克马尔-邓纳尔看来，中国市场的表现远好于去年的预期。这位全球最大的汽车零部件供应商的掌舵者对中国车市的发展保持乐观态度。

得益于此，博世集团2020财年的销售额达到715亿欧元。邓纳尔认为，2021年仍然不会一帆风顺，但其看好中国市场的长期发展。

博世在过去十年已经在中国市场累计投资超过500亿人民币。截至2020年底，其在华员工人数超过5.3万名，是除了博世“老家”德国以外拥有员工数量最多的国家。

另一项举措展现了博世对中国市场的重视程度。

业绩发布会上，博世透露，博世集团董事会主席沃尔克马尔-邓纳尔现在开始将亲自挂帅分管中国市场业务。

现在，博世（中国）总裁陈玉东直接向他汇报工作。而此前，两者之间还隔着一层汇报关系。邓纳尔表示，中国市场十分重要，亲自管理不仅能够更坚定地贯彻在华战略，也提升了沟通效率。

除了业务增长之外，自从中国提出了“2030碳达峰、2060碳中和”的目标之后，不论是汽车制造商，还是零部件供应商，“碳中和”成为了行业的最高共识。

在位于上海福泉北路333号的博世中国总部大楼里，这座10年前建造完毕的建筑里已经“预埋”了多项“碳中和”举措。包括在楼顶铺设的数百张光伏板、向地下打入120米引流的地源热泵系统，都是这家公司减少碳排放的环保举措。

据博世透露，仅2020年，其在中国的“碳中和”投入为4200万元。

事实上，2020年，博世已经在全球400多个业务所在地实现了“碳中和”。下一个阶段，博世计划到2030年实现比2018年减少15％的碳排放。

对于中国市场，博世希望通过多元动力总成解决方案助力2028年就实现“碳达峰”。这些方案包括为新能源车提供电桥、48V系统、商用车燃料电池技术、电动化技术等等。

在前瞻技术领域，博世认为人工智能是未来至关重要的技术。其计划，2025年每款产品上都带有人工智能功能，或在开发和生产中运用人工智能技术。

眼下，博世提供的L2级辅助驾驶方案中就采用了拥有人工智能算法的多功能摄像头。在博世无锡和苏州的工厂，这家公司将人工智能技术应用在自动光学检测系统以提升自动化生产线的灵活性和产品质量。

而面对人工智能人才稀缺的问题，博世集团董事会主席沃尔克马尔-邓纳尔表示，博世有其独特的吸引人才的方式。除了相关的岗位和待遇之外，其还能为研究者提供多元化的应用场景，能够将研发项目尽快落地并持续优化。

他还透露了一项数据，博世眼下软件工程师的比例已经达到15％。“我们早已经从一家硬件供应商变成了一家软件公司了”他说。