先给大家道个歉，拿本田享域(配置|询价)和奔驰C级那个“上刑”后排作对比，实在是太侮辱这批老老实实造家用车的厂子了。

很明显，轴距2730mm的享域和它的姊妹车型凌派(配置|询价)一样，都是主打的空间及后排舒适性。

非常遗憾上次挖的凌派动态体验的坑一直没有填上，这一次刚刚上市的享域也还没有试驾车。那咱就来找找茬吧，废话不多说。

本期主角：本田享域

🔹指导价：9.98-13.68万元🔹

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价 格、配 置

之前提到过，凌派对比同价位竞品比如卡罗拉(配置|询价)，售价更低而配置相对更高，而享域相比凌派指导价更高但配置也更丰富一些。

比如凌派CVT豪华版对比享域CVT乐享版，指导价贵了3000元但灯更亮上车更方便。

静 态

可能是因为要在这么小的车身里强塞长轴距进去，享域和兄弟凌派一样，比例都不怎么协调。

不过值得肯定的是，在前脸的位置享域比凌派正常多了，起码老余看着是顺眼了许多。

凌

享域

没有凸起诡异的镀铬条，小嘴式的中网也不会显得头太大。

重点讲讲后排乘坐体验吧，首先空间非常宽裕，尤其腿部空间极其铺张，同时头部空间也不局促，很难想象这是一辆A级车。

地板也基本做到了纯平，对于这个车型的消费者来说乘坐5个人的需求还是不小的，这一点比较友好。

其次座椅填充物比较柔软，下陷感充足，靠背角度平缓，坐姿非常舒展，这些和凌派几乎都是一样的。

另外相比凌派，享域的坐垫长度更长一些，整体乘坐舒适性更上一层楼。

而且和凌派一样，享域在后排空间如此宽裕的情况下，也完全没有牺牲后备箱容积，达到了561L，实用性相当强悍。

前排表现也可圈可点，座椅材质也比较柔软，靠背形状贴合人体，凌派上坐垫长度偏短的问题也有所缓解。

人机工程方面也挑不出什么毛病，基本可以说在这个价位做到了仁至义尽。

老 余 划 重 点

单纯静态方面享域的表现实在让人五体投地，但上市已有半年的凌派市场反响其实并不怎么好。

可以猜测消费者在如此诱人的后排空间和舒适性表现面前，还是更加顾虑1.0T三缸发动机带来的负面影响。

其实不论它这套动力总成做得好与坏，消费者不买账已成既定事实，这也反映出前些年各大厂家盲目激进发展三缸发动机的后患。

从英朗的折戟到福克斯的无人问津，三缸发动机似乎就是天生有罪不被看好。但消费者更应该关注的是装车后的实际体验如何，否则很有可能错过一些表现不错而且符合自身需求的好车。