不收纳智捷大7的贩子不算好贩子，能卖出并且赚到钱的贩子才是真贩子！
- 家里有矿，还是？？？
连纳智捷大7都敢收
关于纳智捷大7这车的段子层出不穷，以至于被称为连二手车贩子见了都颤抖的车，居然还会有人冒如此风险收这车？
还真有这人，关键和别人想象的不一样，他这车没几天就卖了，还挣了一万多。
前些日子一个做抵押车的朋友，姑且叫他抵押车丙吧，收了一辆14年的纳智捷大7。本着没有实践就没有发言权的原则，在整备的期间，我开了这车几天后，又赶上前几天微博中纳智捷大7的段子再起，觉得还是有点话想说。
- 不熄火，油箱永远加不满，
两油的战略合作伙伴
网上关于纳智捷大7的段子，十有八九都是关于吐槽油耗的。段子之多，一章写不下，如下：
那么这车的油耗真的高得可怕吗？
我在用车的时候特意了留意了下，开这车跑了一趟邻市，来回100公里左右，90%是高速。上高速前加满油，清零后，回来下了高速表显13.9L/100KM。
很难相信这是一个2.2排量汽车的油耗水平，确实挺高的了，但是绝非网上所言一脚油门能听到油箱的漩涡声音，或者百公里6箱油之类的夸张说法。
在被黑的道路上一骑绝尘，或许那些天天给纳智捷大7编段子的人压根就没碰过这车。
但是大7混到最后停产最大一方面也是它本身的产品力差造成的。
- 低价格、高配置，
看看大7的在售历程你会发现，他上市的2011年正是国内SUV火爆起来的节点，而且当时的自主品牌的车企并没有现在过硬的产品。
所以一时之间，打着合资品牌、配置逆天的大7被广大消费者纳入买车考虑清单中。
但是市场的检验永远是残酷的。
我开的这车虽然没有什么细碎的小毛病，但变速箱在热车的时候换挡出现顿挫的现象，而且发动机的机脚螺丝都有拆装过，严重怀疑发动机有过吊装拆修。
再看一眼纳智捷大7的投诉问题，五花八门。除了发变系统，好像这车的各个工作系统都存在问题。
再结合这车如此高的油耗，而动力性表现却十分差强人意。
在加速的后半段，尽管油门踩到底，发动机也顺势拉高转速，发出咆哮，但是速度却一直慢慢的“挪”上来。搞不明白这么多的油耗最终都去哪里了。
大7在2018年上半年销量为零的情况下停产。
总的来说，大7的悲惨结局，内部原因是纳智捷长期的研发水平停滞，产品战略矛盾，导致了最终的用户口碑崩塌。
再加上自主品牌在这一波SUV增长的浪潮中的成长，以及合资品牌的挤压，最终导致纳智捷大7的停产。
如今的纳智捷高光不在，销量惨淡，更多的经销商退网，库存车型均打折销售，配件商也取消了纳智捷车型配件的采购，可谓是雪上加霜。
- 流言凶如猛虎
原本呢，一款车型停产，多多少少的对二手车的价格会有提升的影响，比如锐志之类。但是！大7除外，因为根本没有车商想收这车。
承认这车虽然不算是好车，但是也不算烂到无以复加的地步。如今的结局，更多的是网上推波助澜的玩笑造成的，导致车商不敢拿，消费者不认。
如果这车非常便宜，还是有人会拿的。比如我这朋友，3万出点头拿了这辆抵押状态的大7，是的你没有看错，三万出头，你就可以拥有一辆“配置逆天”的豪华SUV。
故事的结局呢？抵押车丙把这车卖到中西部的一个偏远地方了，还跟我提了一句买家看上这车虎头虎脑大气的外观以及面面俱到的超高配置......
你看~还是有人喜欢这车的吧！哈哈哈哈，祝福买家，祝他用车愉快！
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