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成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?
2019-09-16 13:23:50 光圈车库
成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

- 颜值惊艳 更符合年轻人的口味

9月5日,次世代MAZDA3昂克赛拉在成都车展首发。新车延续了海外版设计,采用了马自达家族最新的二代“魂动”设计,单从外观来说,我真的被他的颜值惊艳到了。

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

先来说说外观吧,一直以来,高颜值都是马自达的标签跟精髓。

前脸部分,新昂克赛拉的进气格栅相比旧款更大,更扁平,在大灯跟格栅的连接处还加入了镀铬饰条,使得前脸看起来更精致而且整体,而整个大灯的设计像内嵌在车身里面,更深邃,眼神更犀利。

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

换一个角度,从侧后方看过去,新昂克赛拉更彻底地贯彻魂动设计的动感理念,尾部设计更精简,但侧身腰线跟更具设计感的尾灯融合得很自然,层次感更强的弧线带来的光影效果让它更具视觉张力,看起来就像一个健身适度的蜜桃臀小姐姐一样诱人。

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

- 内饰设计感十足

为了“纯粹”真的无大屏

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

说实话,看久了新卡罗拉那种汽配风大屏,新昂克赛拉这次的中控布局确实让我耳目一新。它悬浮式中控屏的尺寸虽然也加大了,但因为是横向布置的缘故,加上中控台布局本来就有层次,所以这块屏看起来就像天然镶嵌在里面的一样,没有一点违和感。

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

新款昂克赛拉的内饰很动感,三幅式方向盘的造型也很运动,而且方向盘上的高亮镀铬饰条精致感十足。我个人最喜欢的是它居然保留了实体的空调旋钮,这在日常驾驶中会明显比触碰式面板更方便盲操。此外,中控台采用双色拼接的设计,并一直横向延伸至副驾驶位,也让视觉效果很饱满。

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

- 动力单元没惊喜

压燃汽油发动机并没引入

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

说实话,对于这次新昂克赛拉的动力单元,我挺失望的。成都车展首发的国内版本并没有安排上使用压燃技术的Skyactiv-X汽油引擎,而是沿用了跟旧款一样的Skyactiv-G。

这套Skyactiv-G动力总成跟旧款一模一样,有1.5L跟2.0L两款自然吸气发动机,最大功率分别为117马力和158马力,与之匹配的是6MT/AT变速箱。

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?
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- 后悬减配

马自达的调教功底究竟如何

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

动力单元由于国内油品问题没有惊喜也就算了,后悬挂减配是真的让人难受。

后悬减配也就算了,但是换成扭力梁,乘坐空间并没有什么明显进步,马自达究竟是怎么想的呢?

当然,在没有试驾体验前,我并不知道这次换成扭力梁会对乘坐体验带来什么影响。但在这里我要普及的一点是,只看悬架结构不看调教功底,是不负责任的。

以PSA为例,一直标榜底盘,但却又超级迷恋“板悬”,以至于像DS6这样的豪华车依旧配备“板悬”,并因此还在国内一度被骂得狗血淋头。

但这次马自达的调教究竟会不会被国内消费者骂得狗血淋头?对于马自达的底盘调教功力,我还是很期待的。

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- 这定价 真的坐实二线豪车定位?

成都车展次世代马自达3:坐实二线豪车定位?

虽然外观很惊艳,但我还是不建议你现在购入新昂克赛拉。

12.59万到17.89万的预售价,我觉得马自达真的有点飘。而且这次的虽说是改款,但我觉得诚意并不大,除了换了一套新皮肤,内在感觉只是换汤不换药。而且当年以操控著称的车型,如今换成扭力梁悬架,对消费者无疑是失望的。

那么,次世代马自达3昂克赛拉究竟是否能成为长安马自达销量颓靡的救星,或是成为一款被定价毁掉的产品,我们就让销量跟时间来证明一切。

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