沃尔沃忽然搞了一个名叫Drive Me的项目，征集志愿家庭参加无人驾驶技术的测试——这是要在无人驾驶方面转向“高调”的节奏？
但是很可惜，真的有点太晚了。
因为现在人们只要谈到无人驾驶技术，首先必谈的就是特斯拉的Autopilot2.0。
虽然沃尔沃早就有自己的“城市安全系统”，但现在已经少为人知了。
不知不觉间，沃尔沃就交出了自己在无人驾驶领域牛逼了很多年的老大地位。
这真的很遗憾。
按照Drive Me项目的规划，在收集到志愿家庭使用XC90进行无人驾驶技术测试的数据后，沃尔沃将在2021年推出基于SAE（美国汽车工程师协会）标准的L4级别无人驾驶——在限定道路和环境条件下，可由无人驾驶系统完成所有操作。
这是所有5个级别中的次高级别，仅次于L5的完全无人驾驶。
但是特斯拉的Autopilot2.0在去年10月就宣布具备了实现L5级别的“硬件潜力”。
等4年后沃尔沃的Drive Me项目结束时，特斯拉的Autopilot2.0会是什么水平？
从定位上也能看出两家对无人驾驶在理解上的不同——沃尔沃还是从一辆车的功能角度（比如更安全）去看待无人驾驶，而特斯拉却视其为核心竞争力。
所以结果也是不同的——现在特斯拉是领跑者，而沃尔沃是追随者。
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