新的一年开始，很多车主可能都很关心即将到来的“国六”排放标准。这个标准的实施会对我们普通人买车卖车产生哪些影响呢？心仪已久的“国五”标准的车还能不能下手买？准备换车了，手上“国四”、“国五”标准的车还值吗钱？

今天小路就和各位车主说说。

什么是“国六”标准？

所谓“国六”标准，简单说就是，国家环保部等部门，为了保护我们大气质量安全等其他的环境条件，对机动车尾气排放进行一个标准化设置。如果有的车辆排放标准没有达到国六的话，将会被禁止上路。

2016年12月23日，国家环境保护部、国家质检总局就联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，即轻型车“国六”标准。如果说“国六”标准是目前世界上最严格的排放标准之一也是不为过的。

“国六”标准限值要求加严。与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。

“国六标准”增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。

仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。

“国六”标准是基于国际标准制定的，在排除工况和测试影响的情况下，整体排放标准相比“国五”的具体变化如下：

汽油车的一氧化碳排放量降低50%。

总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%。

氮氧化物排放限制加严42%。

国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，“国六”标准的实施将采用了两步走计划，把国六分为”“国六A”、“国六B”两个阶段。也就是说“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六B”才是真正的“国六”标准。

第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。

第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

其实，从2017年10月起，北京、天津、河北、山东、山西、河南等6省的各城市已经禁止销售低于“国六”标准的车用汽柴油，汽油标准往往比排放标准先行一步。

此外，海南、深圳等城市也纷纷“抢跑”，宣布提前实施。当然后来又由于各种原因延迟执行时间。

在这，先让小路吐槽下，这些城市“拍脑门”做决定，最后还“朝令夕改”，真的令人无语。但想想，随着排放标准的加严，环境污染能够减少一点，作为普通人的我们也是愿意的。

当然，最重要的是，哪怕这些城市又纷纷延迟“国六”标准的实施，这个标准最终也是要来的。那么它会对我们的“有车生活”造成哪些实质性的影响呢？

买车费用增加

“国六”标准的实施，对车的油耗和动力有更高的要求，汽车厂商自然要投入更多的金钱、人力、物力来研制新的车辆，不管是本钱仍是出产费用都会上涨。

羊毛出在羊身上，成本的增加，最后还不是要转嫁给消费者。因此，消费者要花更多的钱买车。

国五车降价，价值降低速度加快

由于国五标准的施行，现在符合国四标准的车辆已经在路面上见不到了。那么当国六标准施行后，国五标准的车一定会降价。本年刚买车的朋友们估量是非常郁闷吧，没用到几天，价值降低这么快

二手车残值降低

一部分地区率先实施“国六”排放标准后，“国五”排放地区的车源将不能再迁入“国六”排放地区。即便消费者在“国五”排放标准地区购买了新车，也仍然无法向“国六”排放地区迁入。二手车流通效率降低。

此外，“国六”排放标准的实施将影响到国五排放标准车辆的二手车残值。因为有了新的排放标准，老排放标准车型的理论使用年限就会缩短，所以车辆后期残值保值率方面势必会受到一些影响。

还能买“国五”标准的车吗？

那另外一个问题来了，“国六”马上就来，现在还能下手买“国五”标准的车吗？

有些人声称，“国六”如果要实行，现在买的这些不符合国六标准的车会被强制报废。其实，还真不用担心。因为在我国，非营运车辆并没有强制性的报废年限，只要没有达到报废的要求，其实是可以继续开的。只是会面临越来越严格的限行以及审车标准，最后，国家会使用报废补贴，即以软性的形式引导车主主动报废年限较长的车辆。

此外，即便是相对严苛的限行政策出台，限制的也会是国二国三排放标准的车辆。对于基数非常庞大的国四以及国五车型来说，“一刀切”或许并没有那么容易。

所以，如果现在你有心仪的车，还是可以放心购买的。

更

多

精

彩