如今的街头绿牌照的新能源车越来越多，这一方面得益于国家对于新能源汽车的大力支持，一方面也是消费者环保意识的增强的结果。在众多的新能源汽车当中，插电混动车具有燃油和电动相互补充、各取所长的优势，在当前的技术条件下实用性最高。正是因为这些优势，各大车企纷纷推出了自己的插电混动车型，但基本都是小型和紧凑型车，对于中型轿车来说，目前上市的插电混动车型屈指可数。

不过也不用介怀，车型少省却了选择太多难以下手的烦恼，并且这些屈指可数的中型插电混动轿车大部分都是合资大牌，例如目前的热门车型起亚K5(配置|询价)插电混动和蒙迪欧插电混动，如果要选购中型插电混动轿车，不妨先看看这两款车的PK。

外型和配置

K5插电混动和蒙迪欧插电混动都是中级轿车，车身尺寸相差不大，前者的车身长度为4855mm，轴距为2805mm，后者为4873mm，轴距为2850，略大一点。两款车的电池组均安置于行李厢底部，这样的设计减少了庞大的电池组对座舱空间的影响。

K5插电混动的外型基本沿用了燃油版的设计，但对于新能源的功能和标识部分进行了专属升级，其中最重要的就是采用了PHEV专用风阻自控式中网，内置自动控制的挡板，在使用发动机时会自动打开，保证进气量，未使用发动机时会自动关闭，降低风阻。

此外，K5插电混动的外观专属设计还包括：左前轮眉上方设计了充电插口，用于外接电源充电；进气格栅下方设计了新能源车型专属的蓝色镀铬装饰条，车身两侧还有“ECO Plug-in”专属徽标，作为PHEV车型的醒目标识。

蒙迪欧插电混动的外形与燃油版非常相似，具有流畅动感的车身和辨识度极高的马丁脸，仅增加了左前轮上方的充电插口和尾部的“ENERGI”专属徽标，另外还将排气管改为了隐藏式，除此之外，外观上难以看出其他的区别。

内饰和配置

K5插电混动的内饰简洁明快，中控台功能分区一目了然，内部配置也很丰富，例如多功能真皮方向盘、可加热真皮座椅、双温区自动空调、全景天窗等高端配置，另外还有智能钥匙和行李厢感应开启，科技感不错。

此外，K5插电混动还配备了PHEV专用彩色LCD仪表和智能显示屏，仪表上增加了电量、电池使用和充电情况的显示，方便查看电量状态；8英寸PHEV专用中控智能显示屏增加了电量的动态分析，可以更清晰地了解车辆的电量使用情况，还可以通过车载系统查找附近充电桩的位置，非常实用。

蒙迪欧插电混动的配置也很丰富，配备了多功能方向盘、前排座椅电动可调/加热/通风、双温区自动空调、8英寸中控显示屏、SYNC3车载系统等配置，娱乐和智能科技表现不错，但只提供皮质座椅和普通天窗，舒适性上与K5插电混动有不小的距离。并且在PHEV专属配置上，蒙迪欧PHEV只提供了专用的双屏数字仪表盘，增加了电量显示功能，相较K5插电混动也逊色不少。

混动性能

对于插电混动车来说，混动性能是最重要的性能指标。K5插电混动搭载了由2.0L阿特金森循环发动机+电动机组成的混合动力系统，其发动机最大功率115kW，最大扭矩189Nm，匹配6速手自一体变速箱，动力强劲，操控出色。K5插电混动的锂电池组容量为12.9kWh，在纯电模式下续航里程可达75公里，百公里油耗仅为1.3L，性能领先同级。

蒙迪欧插电混动的混动系统同样由2.0L阿特金森循环发动机+电动机组成，发动机最大功率和扭矩分别为105kW和175Nm，均小于K5插电混动，匹配E-CVT无级变速器，操控性能上也弱于K5插电混动。

蒙迪欧插电混动的电池组电量仅为9kWh，使得其纯电续航里程仅为52km，应对路程稍远的城市通勤都显得吃力，实用性大打折扣，综合油耗为2.0L/100km，同样逊色于K5插电混动。

总结：在看过了两款车的PK之后，其实高下已分，K5插电混动不仅提供了主动进气格栅等专业的外部配置，还搭载了PHEV专用仪表和液晶屏等丰富的内部配置，并且在舒适性上也更出色。此外，在混动性能方面，K5插电混动的各项参数也领先蒙迪欧插电混动。最后再说一句，K5插电混动价格区间为22.28-23.98万元，蒙迪欧插电混动的价格区间为28.08-29.58万元，选谁更划算，一目了然。