在新能源化的浪潮下，比亚迪凭借全新的“王朝”系列攻城拔寨，取得了不俗的成绩。但在销量方面，比亚迪却不是第一，反而是北汽新能源、众泰甚至知豆这些品牌的微型车占据优势。在7万元以下的微型车市场，比亚迪确实还没有绝对的拳头产品。为了弥补这一市场空白，比亚迪及时推出了一款全新电动车，比亚迪F0纯电版。

■ 现在才推出微型车，比亚迪F0纯电版有优势吗？

随着国家对老年代步车政策的收紧，微型车售价的降低与续航的不断提升，未来必定会迎来一波小高潮。那么在不断推陈出新的微型车市场，比亚迪F0纯电版会有很大的优势击败对手吗？我们就目前几款主流的微型车进行分析一下。

从8款车型的对比来看，长安奔奔EV360的各项参数最优，尤其是轴距达到了2410毫米，空间最大，综合续航达到301公里，足够满足大众的日常出行需求。在售价方面，知豆D2 4.98万起，5.98万封顶的价格也是最便宜的。而红星闪闪X2动力性能方面在8款微型车中是最优的。

反观比亚迪F0纯电版在8款微型车中，车身尺寸排名第四、轴距排名第二、动力性能排名第三。虽然均不是最优的，但总的来说各项参数排名中上游，如果价格在五六万左右，续航突破300公里的话，再加上比亚迪在新能源汽车领域的金字招牌，相信F0会有一席之地。

■ 关于纯电版比亚迪F0纯电版必知的几点

从工信部新车申报目录的照片来看，纯电版比亚迪F0纯电版在外观上延续了燃油版设计，两者最明显的区别就是前脸设计。前脸部分，新款F0取消了进气格栅设计，代之的是镂空封闭式圆孔中网。两侧保留了呆萌的双椭圆大灯，前脸中部则为经典的“BYD”黑底白字标志。

车尾的变化也较大，两侧尾灯采用了竖条状光带式造型，布局在尾门两侧。尾门下方为大尺寸梯形牌照框，牌照框两侧同样采用了点状排列设计，与前脸的点状镂空相呼应。车尾右下角的标志可以看到有“e1”字样，可想而知，比亚迪F0纯电版或命名为比亚迪e1。

车身尺寸方面，比亚迪F0纯电版三围分别为3465*1618*1500毫米，轴距为2340毫米。相比燃油版，纯电版F0长宽分别增加了5毫米，从而可以布局更大容量的电池组，提升续航。

从工信部申报的信息来看，比亚迪F0纯电版拥有更多的可选配置，比如两种选装轮毂、是否配备鲨鱼鳍天线、是否选装倒车雷达与后摄像头。不过即使选装所有，购买顶配，相信价格也不会超过7万元，毕竟定位低端微型车市场，超过7万元就是比亚迪元的天下了。

在内饰方面，目前还没有任何准确消息，理论上和现款燃油版F0应该不大。此外，比亚迪F0纯电版还有可能推出基于比亚迪Di-Link系统，带有液晶中控屏的高配版，毕竟互联网智能化已是比亚迪新能源汽车进化的方向之一。

▲ 燃油版比亚迪F0内饰

至于动力方面，比亚迪F0纯电版并不算强劲，但基本够用。其搭载了一台最大功率为45千瓦（61马力）的永磁同步电机，最高时速可以达到101千米/小时。电池来自于青海比亚迪锂电池有限公司生产的镍钴锰酸锂电池（三元锂电池的一种，安全性较高），不过F0的电池容量尚未公布，所以充电速度、续航等也无法知晓。

在续航方面，比亚迪向来是激进者，相信比亚迪F0纯电版也不会很低。以比亚迪元系列为例，目前的元EV360综合续航为305公里，下一代迭代车型元EV500则有望突破400公里续航。再参照其他车企的微型车，比如长安奔奔EV360综合续航301公里、奇瑞eQ1综合续航301公里，所以邦老师大胆推测，纯电版F0综合续航很可能突破300公里，甚至达到目前元EV360的水平。

总结：

按照2018年新能源汽车补贴规定，如果F0的综合续航突破300公里，补贴金额将达到4.5万元，即使是在较低的250公里-300公里续航区域也有3.4万元的补贴。结合目前比亚迪元EV的不断上涨的月销量，即使是2019年补贴下降，比亚迪F0纯电版也会有很大市场。现在摆在比亚迪面前的不是销量问题，而是产能，如果重蹈元EV的覆辙，那么F0也有可能和元一样成为“叫好不叫座”车型。比亚迪最便宜的电动汽车，你期待吗？