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关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?
2019-10-10 19:33:56 电动邦

十一收假的第一天,我相信你们都在划水摸鱼并期待着元旦,但作为汽车编辑,这一天可是个有瓜吃的日子:在 7 月爆发,8 月预热,9 月敲定日期之后,10 月 8 日,媒体人陈浩老师和赛麟汽车董事长王晓麟的真人真车 PK 马上就要开始了!到底事情起因经过结果如何,跟我一起去看一下。

■ 为什么董事长杠上了资深媒体老师?

一切要从赛麟那个豪华的发布会说起。

评价一个人或物是否“实红”,饭圈小姐姐们给我们提供了一个概念——“出圈”,就是不是这个行业圈子里的大众,是否知道这件事。而赛麟的迈迈的发布会,正是做到了这一点,一时间八百年不联系的杰森斯坦森和吴亦凡粉丝,都来问我这个小编能不能搞到发布会的票。“赛麟之夜,猛兽来巢”,我同事的邀请函是这么写的,这个巢还是北京标志性的鸟巢。

说实话汽车编辑这种钢铁直男,对什么吴亦凡不感兴趣,一场发布会只关心产品、售价、拍照、写稿。心里希望领导别废话,舞蹈少跳点,车模别来了,赶紧说正事才是真的。但是无奈宣传图+赛麟+杰森斯坦森给的震撼太强,迈迈给的冲击又太大,所以我也很理解陈浩老师在经过这么一波“猛兽”、“超跑”、“操控”的高潮后,看到这个超跑小可爱的反应,以至于熬夜奋笔写出这么一篇文章。

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

或者说看到了这张图,结果发现事实与实物不符,导致行文词句比较激烈。

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?
关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

而仔细品品陈浩老师的意思,他 diss 的不是这辆车和明星,是这辆车过于浮夸的宣传和缺少诚意的发布会,以及迈迈蹭赛麟热度的行为。

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

那么到底“图文”有多不符呢?如果你懂一点改装车,或许就会知道,SALEEN 是史蒂夫·赛麟创立的公司,搞的是改装车,最有名的是改装福特野马等车。当然改别人的肯定不过瘾,赛麟也自己造过车,这辆赛麟 S7,是世界上最早一批挑战 400km/h 极速的超跑之一,搭载着排量为 7.0L 的福特 V8 引擎,2005 年的 S7 Twin Turbo 已经缩短到 3 秒破百,极速 399km/h。这样一看至少技术底子过硬,靠谱。

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后来 SALEEN 遇见了多次造车失败的王晓麟,彼时王晓麟缺技术,SALEEN 缺钱,俩人一合计,成了。之后 2017 年被收购的赛麟宣布将在江苏国产,随后有了新跑车S1。

然后这是迈迈。

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?
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一辆长宽高分别为 2996/1660/1570 mm,轴距为 1920 mm 的微型车。是王晓麟收购的另一家公司, MyCar 的产品,既然都是收购的,都改姓王,那么迈迈蹭赛麟热度显然合情合理,况且人家还是史蒂夫·赛麟参与调校的。这里我们就不过多介绍车子了,想多了解的请点击这个视频。

本来这种“黑稿”出现,悄咪咪找公关联系当事人删稿才是正常操作,但我们也不知道发生了啥,王董事长就亲自下场在微博和陈浩老师杠起来了,但是他似乎被绕进去了,人家也没说你迈迈是老年代步车啊。

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

这位董事长颇有马斯克的风范,一般车企的大佬有微博的都少,有的也都是岁月静好企业安稳,这么热衷回复网友的他还是第一个,随后向陈浩老师发出挑战:

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

陈浩老师发表长微博回应,大致意思是:我没说你是老年代步车,我说的是你发布会太虚,我接受你的挑战!

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?
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到这里都是一片和谐,作为旁观者觉得还挺有趣的,这么一看车企董事长也是个活生生的人嘛,也会在微博上跟人撕,一下子就和我们普通人的距离拉近了呢~我们旁观者又有瓜可以吃了呢~

不过现在你可不能随便评论王晓麟的微博了,人家关闭评论了,当然我们也可以通过转发的形式来发表看法。这位董事长行事素来傲气,对于他的经历,大家可以点击这里看我们之前转载的一篇文章。

真正把事情推向高潮的是这则朋友圈:

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

这就很邪乎了,谁输谁退圈,真想对王晓麟董事长说一句:那倒也不必。况且陈浩老师答应您了吗?单方面打赌可不算话,那我还单方面宣布和吴彦祖结婚呢。但不得不说这种赌上前途放狠话真的很有传播力度,我至少在十几个群里看见这张截图。

随后王晓麟董事长的微博转一些夸赛麟的微博,发一些自己的生活感悟;陈浩老师跑跑试驾会;到了 10 月,通过网友投票,定下了与迈迈 PK 的三辆车,也就是后面我们提到的三辆。

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

朋友圈如此剑拔弩张,实际在赛场上双方表现得其乐融融,丝毫没有输了就退圈的紧张感,我不由得怀疑王晓麟董事长的朋友圈估计是一时气话,这种上个世纪古惑仔行为不可取,大家还是和和睦睦做朋友比较好。

■ 迈迈能干过smart吗?

从外观来看,这辆车怎么也不能称之为“小跑车”,但到底下赛道的水平如何,我们接着看看。

简单说一下此次 PK 的项目,经网友投票,迈迈选择的竞品分别为巴博斯 smart fortwo、smart fortwo、北汽新能源LITE,都是微型车。这四辆车将在金港赛道进行一系列比拼:

1. 排位赛;大家跑圈圈看谁跑得快,每辆车跑三圈,取最好成绩。

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▲ 巴博斯 smart 在参加排位赛

2. 1V1 竞速赛;每辆车分别与迈迈比跑圈;

3. 金卡纳;一种不需要赛道,自己摆桩子绕桩的比赛。

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▲ smart 在参加金卡纳

4. 绕桩赛;

5. 百公里加速/制动。

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▲ 迈迈在参加百公里加速/制动

其中迈迈的驾驶者同王晓麟在微博中所说,是他的学生,并非专业级别车手;剩下三辆均为陈浩老师驾驶。

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▲ 右侧为驾驶迈迈的车手张清越

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▲ 陈浩老师在接受采访

四车动力数据如下,由于此次不涉及续航,充电之类的比赛,我们就不放这些数据了。

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而最终结果如下:

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需要注意的是,在驾驶过程中,迈迈采用的是量产版车型并解除了限速设置。

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我们可以看到,迈迈的成绩还算不错。但我忍不住多说几句,赛麟官方的表把 0-100 km/h-0 加速制动做成了一个循环,显示迈迈排在第一,但其实迈迈只有加速是第一,制动反而是第四。这种做法我个人觉得真的很鸡贼,本来你成绩不错,非要这么搞干什么?关于加速和制动的数据可以看我们的表,字还大一点,方便阅读。

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

而且平均圈速的排名也显得很没必要,陈浩老师在测试另外三辆车时,为了测试极限能力,后面几圈都没冲着最短时间开。并且 LITE 这个小车真是有点亏,明明上了 19 款,这次拿来比赛的却是 17 款。另外我们也认为这些项目都跟车手本人的实力有关,所以也不能就此结果评论车子的好坏。

虽然我全程跟完了这次测试,但拿到测试结果时,总觉得很奇怪,按理说我应该看到迈迈拉着欧拉 R1、奇瑞小蚂蚁、LITE 等微型车,一起测测续航充电,跑跑驾驶感受,体验一下空间才是正道。不过时代一直在变化,媒体也要跟着创新,谁说小车不能跑赛道呢?来都来了,不跑一圈那能行?

■ 陈浩老师怎么看?

在排位赛和竞速赛结束后,我们对陈浩老师进行了一个简短的采访。需要注意的是,因为之前定的规则,他并没有驾驶  迈迈,所以并没有过多评价迈迈本身。但毕竟他也驾驶了三辆车与迈迈进行比赛,对这辆车和选定的竞品也是有一定的发言权的。

而他依旧认为,在场的四辆车都不适合来测试圈速,迈迈依旧不能被称为“跑车”。另外他提到 smart 在极限状态下会有断油的情况,但经过特殊调校的巴博斯版不会,有关心这两辆小车的朋友可以参考下专业媒体老师的意见。

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▲ 迈迈的宣传语变为“城市小跑车”

并且在当天晚上,陈浩老师的微博称,赛麟的水军还是一直跳,称他把对方车手逼出赛道,违规之类的。

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▲ 某微博用户的评论

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▲ 陈浩老师的回应

对于是否违规这件事我们没有资格评论,因为我们所处的位置无法鸟瞰整个赛道的全部;但针对这位“在场的车评人”,请您上大号好嘛?或者根本就没有大号,就是水军?

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

▲ 该用户的微博主页截图

经过一夜加一上午的酝酿,陈浩老师与 9 日中午发微博称,刚到底!

关于迈迈的赌局是否分出胜负了?

说实话我倒是挺期待后续发展的,大家表面和和气气,背地里阳奉阴违的剧情我最喜欢了。

■ 邦点评

赛麟和陈老师在赛道上测了几辆微型车,可这似乎不是这类车的消费者关注的东西,谁会关注一辆电动微型车的圈速、加速和绕桩呢?大家比较关心的续航、充电等问题,这次比赛并没有测试。而据说在此次比赛中,迈迈的电耗一度高达 60 kWh/100 km,这显然不是正常使用会出现的状况。根据迈迈此次的成绩来看,到底是王董事长输了?还是陈老师输了?还有到底什么是“输了”,似乎都没有下定义。

说的重一点,本次比赛基本没什么意义,能下赛道,圈数超过巴博斯 smart 就能称为“跑车”了?就能称为“好车”了?本身就不是为赛道而生的东西,硬凹“人设”干什么呢?老老实实做好你的续航充电不行吗?

这么看来,在“输了退圈”这一爆炸行为似乎作废的情况下,参赛的双方各赚一波流量实现双赢,给我们假期刚过找不着状态的吃瓜媒体 get 了不错的选题,让手机前的观众们有了不少乐子,似乎也不错。当然我们更希望赛麟能专注好自家产品,争取下次发布会不要让大波媒体发出“虚”的评价,让我们看见另一辆优秀的微型车。

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