近日，乘联会发布了2021年4月全国机动车零售销量排名快报，如果邦老师告诉你，本月的新能源销量排行榜有“瓜”可吃，你要不要看个热闹？

销量高，意味着这款车型成为了国内更多用户的选择，如果你在选车方面很是纠结，在大多数情况下，你或许可以追随大部分人的脚步，在自己的预算区间，哪款车销量高就选哪款。

不过，这个观点并不绝对！

我们先来看下乘联会最新的机动车零售销量统计，4月份国内狭义乘用车市场销量就是上图了。虽说整个乘用车市场销量环比下降了8.3%，新能源市场环比3月销量下降12%，但4月销量环比下降其实不足为奇，原因是每年第一季度包含着我们最重要的节日——春节，而过了年之后一般会释放春节这段时间积累的消费需求，因此3月会是汽车市场销量的小高峰，4月销量相对来说会回归平缓。

而如果看4月份的同比数据，乘用车市场销量同比增长12.4%，新能源市场同比去年同期增长了192.8%。这还是2021年新能源市场前四个月中同比增幅最少的。不难看出，用户对新能源车型的接受度越来越高，新能源市场如今也有着越来越多的优秀产品。

说到产品，4月份新能源车市场的车型销量真的有“瓜”可吃。其中最大的“瓜”莫过于特斯拉的Model 3(配置|询价)了，相信你也已经猜到。今年3月份，也就是在上海车展那场闹剧之前，特斯拉Model 3的月销量是25327台，再看看4月份，销量直接跌至6264台，销量缩水7成以上。

同样的销量暴跌在特斯拉Model 3上并不是第一次了，就在2020年的4月，Model 3的环比销量同样跌了近7成！当然这的确只是个巧合。去年4月份特斯拉Model 3销量环比怒跌7成，究其原因，是由于特斯拉连续4次的降价，车辆价格累计降幅超过8万元，而4次降价仅仅发生在4个月的时间周期，特斯拉“割韭菜”一词也由此而来。因此在去年4月份，大量下订的准车主取消了订单，导致去年4月Model 3销量的下滑。

不过，2020年4月之后，特斯拉Model 3的销量马上又攀升起来，毕竟价格降下来了，20多万买个特斯拉肯定是香的，在当时，特斯拉在人们心中的认知是品牌、技术都够强。

来到2021年4月的上海车展，正可谓是新能源车崛起的起点，电动邦也打出了“电车崛起 决战魔都”的口号，我们如今熟知的极氪001、福特Mustang Mach-E、高合HiPhi X、智己L7、蔚来ET7、极狐 阿尔法S华为HI版、小鹏P5以及五菱宏光MINI EV(配置|询价)敞篷版等等等等，都成为了车展的爆款，新能源在这次上海车展上的势头已经碾压传统燃油车。而特斯拉车展并没有新车发布，却也成了一个“爆款”。

上海车展的闹剧相信大家也都很清楚了，特斯拉Model 3的“刹车门”事件闹的是沸沸扬扬，虽说特斯拉官方公布了一份刹车数据，各路专家也都进行了各种分析，不过由于数据并不完整，当事车主车辆的EDR数据（Event Data Recorder车辆事件数据记录系统，可记录车辆在事故前后的多项数据）鉴定也还没出现，因此在事件真相并不清晰的情况下，用户暂不选择Model 3，或者说在观望是很正常的。

当然，有人会说特斯拉在四月停产了两周，销量自然会下滑。不过特斯拉停产升级的生产线其实是Model Y车型的，Model 3的销量下滑与停产并没关系。2021年3月，Model销量为10151台，而停产半个月，4月销量5407台恰好是3月份的一半左右。

因此，4月份特斯拉Model 3销量大幅度下滑，可能很大一部分原因是近期的负面影响。我们也希望特斯拉官方或是权威的第三方机构能够尽快拿出最终的、客观的检测报告，将真相公之于众。

稳坐销量榜首

五菱宏光MINI EV，可以说是新能源的销量王者，4月它再次出现在新能源车销量榜首并不奇怪。2021年4月，MINI EV销量26592台，相比3月份29413台环比下降了9.59%。相信其销量下滑与我们上面提及的3月销量小高峰有很大关联。

五菱宏光MINI EV是一台上市即火爆的车型，有句话叫“人民需要什么，五菱就造什么”，近年来，五菱可谓深谙国人的诉求，MINI EV的车型定位很精准的拿捏到用户需求。对于用户来说，一台价格亲民、不限号、用车成本还低的百余公里续航小车是非常适合城市通勤的。

这台车的“瓜”是最近网络上曝出上海即将出台的新政策可能会是售价10万元以下，或车长4.6米以下的新能源车将被暂停免费发放新能源牌照。我们先不去评价政策，毕竟它还没正式发布。而即便网络上的消息属实，对五菱宏光MINI EV的销量也不会产生太大影响，毕竟宏光MINI EV在上海的销量只是很小的一部分，有消息显示是3.8%，它的主销市场更多集中在二三线城市。

朋友圈中广为流传的其实是这张车长被修图软件拉长至4.61米、售价被标注为100001元，并且还在上海地区优惠60000元的海报。这张图着实也火爆了一把，让广大人民津津乐道了一番。

竞争压力凸显

比亚迪汉EV(配置|询价)本月销量5746台，环比3月销量7956台有一定幅度的销量下滑，相比2月销量则更低，要知道比亚迪汉EV也曾是月销量接近万台的热销新能源车。而且，比亚迪作为国内老牌新能源车企，有着良好口碑，5月19日比亚迪即将举办第100万辆新能源车的下线仪式，真正算得上新能源领域的头部企业。至于汉EV销量下滑原因，我们分析与近期的新能源大爆款有比较大的关系。

4月份，福特Mach-E和极氪001相继公布售价，福特Mach-E有着Mustang车系品牌的背书，产品力表现也不俗，更受年轻人热衷。而极氪001更是爆款中的爆款，就官方公布的配置信息来看，在其售价区间基本是没有对手的，而且关键在于，这两款车的起售价都在二十余万元，并没有和比亚迪汉EV有很大的差距。

比亚迪汉EV在强大对手推出的这个节点上，销量有所下滑也属正常。不过就比亚迪汉EV来说，其实也是很优秀的新能源产品，比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池在保障更高安全性的同时，也有相对更高的能量密度。邦老师只想说，如此多的车型选择，如今的年轻购车用户还是很幸福的。

而比亚迪汉EV在近期同样有个有意思的事儿，日前，一位湖南汉EV车主发了一段视频，其在下班途中驾车与路边墙体发生碰撞，没有生命危险，碰撞发生后，车主称赞了比亚迪汉车型的安全性表现。

该事故车主表示：“下班回家途中，对向外车道没打灯变道，由于新车怕剐蹭结果因小失大，希望各位车主引以为戒！不过比亚迪汉真硬，气囊全开，驾驶舱完整，本人身体暂好。”可以看出的是，这还是一位非常乐观的比亚迪汉EV车主。

最后还有一波销量一直相对稳定的新造车势力“组别”的选手，蔚来ES6我们在每个月的乘联会新能源车销量榜上基本都能见到，月销量基本维持在3000台左右；小鹏P7在3月和4月份的销量差异也并不大，4月份销量2995台；而理想ONE在4月的销量是5539台，环比有一定幅度增长，原因是目前理想ONE即将完成改款，据悉其现款车型在终端经销店有着综合三四万元的优惠幅度，因此销量有所提升。

邦点评

汽车销量是一个比较综合的事儿，它与车企的营销、车型价格、竞品、产品力等等都有着关联。不过一款产品想要销量高，甚至想成为爆款，那就要打造产品力真正出色，真正满足用户需求的好产品。