新浪汽车> 自媒体> 正文

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜
2018-06-13 11:03:27 电动邦

昨日,邦老师受别克邀请,参观了其位于上海金桥的电池工厂,深入一线了解了VELITE 6的电池包是如何一步步生产出来的,邦老师甚至在现场,亲自动手组装了一台VELITE6的电池包。那么,VELITE 6的动力电池究竟有什么特点,接下来请让邦老师为你一一解答。

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

■ 关于别克VELITE 6 PHEV(插电混合动力版)

当然,介绍VELITE 6电池前,有必要对VELITE 6这款车进行简单的回顾,更详细的内容请点击《代表现在和未来——别克VELITE 6和Enspire的故事》回顾。

1、VELITE 6 PHEV年内即将上市,纯电动版的VELITE 6得等到明年;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

2、新车搭载一套由1.5升自然吸气发动机、EVT电控无级变速箱、两组交流永磁同步电机、三元锂电池组成的插电式混动系统,可实现混动、电机驱动、发动机驱动等多种驱动模式;

3、VELITE 6 PHEV电池包由104颗电池单体串联组成;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

▲ 插电式混动车VELITE6动力电池组总成

4、新车百公里油耗1.4升,综合续航里程700公里。

■ 关于VELITE 6 PHEV电池的秘密

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

▲ 通过冷却片保证VELITE 6的电池系统实现“冬暖夏凉”

1、电芯级独立液冷技术。我们都知道,温度对于电池的性能影响非常巨大,因此让电池处于一个合适的工作温度,成了每家车企都在努力解决的难题。据邦老师了解,VELITE 6是目前行业内唯一一个采用电芯级独立液冷系统的车型,电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片,进行散热的循环,确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

2、IP67级防尘防水。IP67是指防护安全级别,其中“IP”是英文Ingress Protection Rating的缩写,后面的两位数字,第一位数字“6”代表固态防护等级,范围是0-6;第二位数字“7”代表液体防护等级,范围是0-8。如果不太好理解,那么记住VELITE 6的电池在“防尘“方面,已经是最好的了;在”防水“方面,差一步成为最好的,但短时间内完全侵泡在水中也是没有问题的。

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

▲ 电压电流温度检测模块(VITM模块)相当于发现问题,并下达命令的大脑

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

▲ 接触总成(BDU)相当于执行命令的手脚

3、可单独切断的高压互锁安全防护体系。简单理解,当VITM模块检测到任一单体电芯的电压、电流或者温度异于其它电芯的时候,会将相应的处理指令发送给接触总成(BDU)去执行,实现每一块儿电芯都可单独切断,最大程度保证电池组的安全。

■ 组装一块儿电池分几步

看到这里,相信大家对VELITE 6的电池包已经有了一个初步的了解,接下来就是整个活动中,邦老师最感兴趣的部分——亲手组装电池。

首先,大家先用一张图了解一下,VELITE 6的电池包都由哪些基本的组件构成。

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

接下来,邦老师将会一步一步为大家演示如何组装VELITE 6的电池包。

第一步:将一片电芯正面朝上(有二维码的是正面),放进模组框架中;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第二步:将泡棉放进模组框架中;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第三步:将另一片电芯背面朝上,放进模组框架中;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第四步:将冷却片放入模组框架,并按照对应开孔固定好,到该步骤做成的半成品被称为“MINI堆垛单元”;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第五步:取出另一片模组框架,并将第二片冷却片放入该模组框架中,同样按照对应开孔固定好;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第六步:将26个MINI堆垛单元结合在一起,形成模组总成,单个模组总成共有52片电芯,整个电池包有两个模组共同组成,一共104片电芯;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第七步:将第五步中做好的半成品固定在模组总成上;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第八步:将最外侧黑色的固定壳体安装在模组总成上;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

至此,单个电池模组就已经组装完成了,重复以上步骤,安装好另一块电池模组,然后接着进行下面的步骤。

第九步:将组装好的两个电池模组前后放好,中间留大概10厘米的间隙,安装冷却水管;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第十步:按照预留出的卡扣孔,安装线束(粗的为高压线束,细的为低压线束);

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第十一步:按照对应颜色,将VITM模块和线束接头进行连接,并固定;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第十二步:按照对应颜色,将接触总成同线束接头进行连接,并固定;至此,VELITE 6的电池组总成就算暂告一段落;

被火烧,被水泡,还要被挤压 邦老师揭秘别克VELITE 6电池之谜

第十三步:最后将电池包外罩壳同电池组总成组装好,一个崭新的电池包就组装成功啦!

能够亲手组装一次电池包,这样的经历还是非常难得的,不过以上这些步骤,在上汽通用的电池工厂中,全部由机器人完成,而且每进行一步都会有相应的监测工序。在电池工厂的生产线上,除了能够对每一片电芯信息进行核对检测以外,系统甚至还能对每一颗螺丝的扭矩大小,每一片电池的序号进行备案,确保了整个生产周期内的质量监控始终处于工程师们的掌握之下。

■ 邦点评

据邦老师了解,在VELITE 6的电池生产过程中,仅在电池生产线上,就会分别对电芯、模组、电池组进行功能性、电性能和电气绝缘等安全评估测试。由别克公布的一项数据来看,VELITE 6的动力电池系统在其整个生命周期中的失效率要小于10的-8次方。当然,电池系统常规的挤压测试、机械冲击、外部火烧测试、过充保护、短路保护、耐久及防水侵泡等测试也都一个不落。

不亲自体验不知道,一块合格的电池想要顺利出厂,可当真是要过五关斩六将才能最终呈现在消费者面前。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区