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续航超400,价格都10多万,一个低价高配一个实力均衡,怎么选?

续航超400,价格都10多万,一个低价高配一个实力均衡,怎么选?
2018-11-08 11:23:35 电动邦

昨天,奇瑞的艾瑞泽5e 450正式上市,售价也随之公布,10.98-12.98万元的售价和长安逸动EV 460的售价(11.79-12.99万元)高度相近。不少邦友纷纷向邦老师提问:艾瑞泽5e 450和长安逸动EV 460怎么选?有问必答!今天邦老师就来为您解析一下这两款车的优缺点及怎么选。

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先来看看两台车的基础信息,两车都是定位紧凑型纯电车,但逸动EV 460明显比艾瑞泽5e 450大一号,它们都是主打11-13万元市场。两车综合工况续航均超过400公里,艾瑞泽5e 450(综合工况续航401公里)逸动EV 460(综合工况续航405公里),还有一点值得一提,在车身结构上,两车还有一点不同,在于后悬架的结构,艾瑞泽5e 450采用扭力梁非独立悬架,而逸动EV 460采用的是多连杆独立悬架

■  您最关心的价格

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两台车都是要打11-13万元这个级别的市场,艾瑞泽5e 450的入门车型价格门槛会更低一些,比逸动EV 460的入门版还要便宜8100。然而售价便宜了8100块,性价比就一定高吗?接着往下看!

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通过表格不难看出,两者价位虽然差不多,但明显艾瑞泽5e 450的配置更丰富!即使是最入门的版本艾瑞泽5e450便宜8100元的情况下,它的配置已然不低,唯独最大遗憾艾瑞泽5e 450全系没有配备LED大灯,而更侧重自动驾驶辅助方面,顶配搭载的自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警等都是逸动EV 460全系没有配备的

■ 尺寸是硬指标?

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中国消费者买车时候,从来对车的尺寸和空间有着很高的执念,燃油车如此电动车亦然。

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▲左为逸动EV 460,右为艾瑞泽5e 450

对于这两台车,应该是紧凑级别的两个极端,逸动EV 460是车身长度达到4740毫米的“大个子”,艾瑞泽5e 450则是紧凑级里的“小个子”车身长度只有4572毫米的。然而值得一提的是,两台车长度差了168毫米,而轴距只差30毫米,也就是说在内部空间上,“小个子”艾瑞泽5e 450并不落后。

■ 内饰——逸动EV 460扳回一城

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这么看完,两车的内饰颜值可谓高下立判,逸动EV 460呈现“碾压”的态势。实用性方面,艾瑞泽5e 450的中控屏幕基于安卓打造能根据您自己需求安装不同软件,实用性更胜一筹。

■ 再来说说大家普遍关心的动力和续航

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其实两个车无论哪个动力版本,在实际驾驶中都是绝对够用的,同时两台车的综合续航都上到了400公里以上,日常通勤及近郊的郊游还是没问题的,两台车在动力和续航上可谓不分伯仲。

■ 动态驾驶及乘坐感受方面

逸动EV 460给邦老师留下的印象:

1.转弯半径小,作为一台轴距为2700毫米的车型,逸动EV 460的转弯半径算得上非常小,在掉头、停车时候会更加轻松。

2.动力输出非常平顺,逸动EV 460的动力输出并没有电动车的“傻快”的加速感,即使调到运动模式,加速也十分线性。总得来说开起来很像燃油车,并没有电动车的突兀感。

3.底盘质感很厚重,一些细碎的颠婆过滤的很彻底,后独立悬挂在高速转弯时的侧向支撑更好一些。

艾瑞泽5e 450给邦老师留下的印象:

1.扭力梁的后悬架并没有严重影响舒适性,日常开不做激烈驾驶,这台车的后悬架并不会拖后腿。

2.气味刺鼻,在邦老师进行艾瑞泽5e 450试驾时,进入车内第一反映是刺鼻的内饰味道,邦老师也希望新车加暴晒的原因,您在未来试驾时可以多注意一下。

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■ 邦点评

艾瑞泽5e 450无疑是走高配低价的战略,当然它相比逸动EV 460也小了一号,超丰富的配置是它最大的优势,驾驶感受中规中矩,可升降的旋钮换挡是个小亮点。然而缺点也相当明显,全系没有LED大灯,内饰做工和用料都是它的减分项。

逸动EV 460无疑更加均衡一些,虽然少了一些新潮的配置,但是动力输出很平顺、做工用料扎扎实实,如果您在意档次感,一定考虑一下它。

综上所属,两台车的续航和价格都差异不大,主要差异还是在内饰和配置上。如果您喜欢新潮的配置、丰富的辅助驾驶系统,想体验辅助驾驶带来的乐趣,不如选择艾瑞泽5e 450,自适应巡航和全景影像系统,能让您的驾驶更加轻松;而如果您在意颜值、做工,尤其是坐到一个高档内饰的车里心情都能变好,那选择逸动EV 460一定不会有错!

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