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10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看
2018-12-06 09:42:12 电动邦

冬天来了,气温骤降,又到了动物们开始冬眠的季节,全国各地的气温也到达低点,电动车主们也开始了一年中最艰难的时候,他们在车里,时而缩成一团,时而搓手跺脚,就是不愿打开空调热风,仅靠着一身正气抵御冬季的严

冬天来了,气温骤降,又到了动物们开始冬眠的季节,全国各地的气温也到达低点,电动车主们也开始了一年中最艰难的时候,他们在车里,时而缩成一团,时而搓手跺脚,就是不愿打开空调热风,仅靠着一身正气抵御冬季的严寒,只是为了在这个寒冷的冬季,保持电动车仅有的续航里程。

这个时候电池液冷系统就显得尤为关键,通过给循环在电芯周围的液体进行加热与散热,让电动车的电池始终保持在一个合适的温度十分重要。今天邦老师就为各位盘点一下,10万元以内,配备了电池液冷系统的车型都有哪些?由于2019年补贴政策还未正式出台,下文提到的补贴后价格是按2018年来的,具体价格还有政策,还需咨询当地经销商。

比亚迪元EV360

补贴后售价:7.99万-9.99万

电池容量:43.2千瓦时

工况续航:305公里

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

比亚迪元EV360也算是一个爆款车型了,不论是在外观上,做工品质上,还是配置上,元EV360在同级中都有着亮眼的表现,只是订单太多,产能有点跟不上,而低配车型又不排产,性价比较高的就是高配车型了,另外9.99万的高配没有360°全景影像等功能,还需要多加4000元选装包才能成为真·顶配。

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

比亚迪元EV360动力上搭载了自家自主研发的三元锂电池,电池组的容量达到了43.2千瓦时,该电池的能量密度达到了126.91瓦时/千克,工况续航305公里。EV360配备了电池智能温控管理系统,电池加热是通过一个加热器从动力电池取电的,发热之后通过液冷传送到电池包,给电池进行加热,冷却是通过压缩机从动力电池取电的,把冷却液降温之后,传送到电池包,给电池进行冷却,保证电池的最大续航。

北汽新能源EX360

补贴后售价:7.99万-9.89万

电池容量:48千瓦时

工况续航:318公里

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

北汽新能源EX360一直是小型纯电SUV中不可忽视的重要对手,凭借着液冷循环散热系统,318公里的工况续航,在该级别中优势同样明显,不过该车配置有些普通,邦老师更推荐中配8.89万这款,中配车型配备了倒车雷达与影像,无钥匙进入,相对实用性更强。

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

北汽新能源EX360采用的是孚能科技的三元锂电池,总容量为48千瓦时,而能量密度达到122.68瓦时/公斤,综合工况续航里程为318公里。其电池包采用主动式液冷循环散热系统,配备了电池预加热功能,在冬天气温比较低时,插上充电枪后充电器会优先给电池包加热,当电池包温度升到正常温度时再进行充电,这样也可以有效避免冬天充电时间变长和充不满电的问题。

新款江淮iEV7S

补贴后售价:9.35万元

电池容量:39千瓦时

工况续航:301公里

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

江淮iEV7S的这款小型纯电动SUV在配置上与同级车型相比,还是可圈可点的,虽然就一款配置,但该有的都有,360°全景影像、定速巡航、上坡辅助、后视镜加热等非常实用的功能。就是这个前脸有些消费者可能不太能接受,起码邦老师喜欢不起来。

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

江淮iEV7S采用高比能18650三元锂电池,电池组容量达到39千瓦时,能量密度125瓦时/千克,电池能量利用率达到每度电行驶≥7公里,综合工况续航301公里。江淮iEV7S搭载了江淮最新研发的电池液冷恒温系统,该套电池热管理系统可在低温的条件下对电池包进行加热,电池温度过高时进行冷却处理,确保电芯可以保持在35摄氏度的最佳温度左右,从而使电池达到最佳的工作状态。

江淮iEV6E运动版

补贴后售价:5.95-6.95万元

电池容量:41.5千瓦时

工况续航:310公里

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

作为一款微型车5.95万的起售价就能够买到带电池液冷的车,4个座位,续航里程达到了310公里,还有什么可以吐槽的?虽然动力上50千瓦的电机显得有些弱,但实际驾驶过程中完全够用,iEV6E运动版虽然是微型车,但整体驾驶感受十分不错,185/65 R15的轮胎,在同级别中较大,通过性好,比同级其他车型舒适性要好很多。

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

江淮iEV6E运动版动力电池为三元锂电池,采用了21700电芯,配备了液冷温控系统,在-30度至55度的环境下电池仍然可以正常工作的,电池载电量提升至了41.5千瓦时,综合续航里程达到了310公里。该电芯的能量密度达到了230瓦时/千克,动力电池系统能量密度为144瓦时/千克。

东南DX3 EV 400

补贴后售价:8.98-10.98万元

电池容量:50.12千瓦时

工况续航:351公里

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

东南DX3 EV 400在北方地区不太容易见到,但依旧使用了电池液冷系统,轴距也达到了2610毫米,在小型SUV中这样的车身尺寸空间优势十分明显,另外值得一提的是,后悬架采用了多连杆独立悬架,在同级车里相当罕见,再加上工况续航351公里,邦老师还是非常推荐的,就是车机系统显得有点跟不上时代,另外做工品质还有提升的空间。

10万元以内带电池液冷的电动车 这五款车型值得一看

东南DX3 EV 400采用了桑顿牌三元锂电池,电池容量50.12千瓦时,综合工况续航351公里。搭载的电池热管理系统,可以最大程度监管电池包的温度,并使用了先进的电池液冷循环方案,使得电池包能够在-20℃~60℃的温度范围内正常使用,充分满足国内大部分地区的使用条件。

邦点评:

电动车冬季续航衰减是一个让无数车主头疼的问题,由于电池在低温下活性降低,电池性能大打折扣,再加上如果使用高功率电阻对空调加热、座椅加热、方向盘加热,电动车的续航里程就实在惨不忍睹了,还会严重影响充电时的电流。所以现在纯电动车的电池是否是液冷也成为了消费者最关心的问题,在10万元以内的价格区间,还是有不少搭载了电池液冷系统的车型,在这个寒冷的冬季,这几款车型就能够打消你再冬季续航上的焦虑。

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