声明：本文仅代表邦小妹观点，不代表电动邦观点。

　　导语：我只能说，人性有时是极为复杂的。

　　“奔驰定速巡航失控”事件刚出来时，小妹并没过多关注，看到这几个字时以为只是单纯的机械事故，是车出现了问题。直至看到《局面|王志安对话“奔驰定速巡航失控事件”当事人》的视频时，我又回去反观整个事件。

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　　实事求是地说，我在看完相关视频和其他一些资料后，是极其气愤的，因为我认为他在说谎。不仅说谎，还让全社会的人围观自己说谎并乐在其中。

　　之后，我问了身边十来位看过相关报道的车友，他们的想法和小妹是一样的。而大家判断的依据基本都是他在回答所有问题时表现出来的逻辑缺失、眼神犹疑，以及我们在日常生活中对车辆及交通状况的一些常识。

　　事故出现后的次日，媒体大V们就纷纷针对媒体报道模拟重现，不乏原车原路的场景重现，针对的主要是如何使车辆减速/退出巡航，但源媒体和车主的说法均未“成功证实”。而剧情截止到目前至少已有两次反转：“后门控制说”随着媒体的测试基本已出局，“解安全带和开车门减速”到今天也基本被证伪。

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　　而在汽车圈内，“车主说谎论”虽未坐实，但几乎也是一边倒的态度了。

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　　在此，小妹不想去做过多技术解读（可能会有略微涉及），只想说一下自己作为局外人的一些常识判断：

　　1. 视频中，被访车主表示现在不愿公开行车记录仪，但这明明是一件只要公开行车记录仪就能证明他说的并非谎话的事（前提是他真的没有说谎），小妹不明白这种处理方式的意义，难道他不想证明自己说的是对的吗？

　　2. 车主在视频中也说了，他是一个很有求生欲的人，但如此有求生欲的人在发现“定速巡航失控”的情况下只踩了两次刹车，这是不能理解的。

　　3. 在定速巡航系统和刹车系统同时失效后，汽车居然还能停下，这也是不能理解的。

　　4. 在经历完如此危险，甚至可以说是惊心动魄的驾驶情况后（前提是车真的失控了），正常人应该都不敢再碰车，但奔驰车主却又继续驾驶车辆，这也是小妹所不能理解的。

　　当然，肯定还有车友有其他质疑，那就请在留言区中亮出你的观点。

　　可小妹又提醒自己必须站在客观的角度去看待问题，不要在事件调查清楚之前，就用自己主观的情绪去下判断。所以，我又做了如下思考。

　　如果车主说的都是真的，那小妹分析如下：

　　1. 车主不愿公开视频，也可能不是因他在“定速巡航失控”事件中说谎，可能在这个时间段内发生了其他事件，虽然与失控事件无关但也会对他产生不好的影响，又或者他很看重自己的隐私？

　　2. 车主在发现失控的这一小时中只踩了2次刹车，或者只是因为他心理素质很好？又或者他真的觉得这个操作方法无效？

　　3. 在定速巡航系统和刹车系统同时失效后，汽车居然还能停下，可能也说明这是辆不正常的车？

　　4. 在经历完如此惊心动魄的失控事件后他又继续驾驶车辆，或许真的只是因为他太热爱自己的工作？或者正如小妹开篇提到的那样，人性有时是极为复杂的。

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　　小妹还可以提出很多设想，但很遗憾，在设想这种所谓客观的前提下，我并没有说服自己。那你呢，能被这种客观说服吗？

　　事件发展到现在，已不再是奔驰车辆本身或车主权益的问题，在一波波的关注与发酵中，这早已成为一个不容忽视的社会问题。因此，在这样的前提下，车主公开行车记录仪是必须的，这是他的义务。

　　当然，也可能存在行车记录仪丢失的问题，那就需要我们用其他方法去证明奔驰车主所述是真实的或虚假的。比如，调取那个时间段的高速监控录像，是否如奔驰车主所说，路况真有那么好，可以在120公里/时、定速巡航失控的前提下，安全行驶到车停下为止。

　　再者，我们可计算车主在高速行驶的实际时间，地图显示失控路段的起始点三门峡市至豫陕收费站的距离为86.7公里。车主自己也说了，在这个路段上，车辆的速度一直都是120公里/时，那就是再简单不过的数学问题，86.7公里÷120公里/时=0.7225小时=43.35分钟。那就去调取两个高速收费站记录的车主到达时间，与这个时间进行比对，如果差异较大，那就证明他是在说谎；如果完全吻合，那他可能说的是真实的。

　　又或者，你还有什么更好的能证明车主在说谎/清白的方法，在留言区亮出来。

　　最后，小妹要说的是，违反交通法规是一个维度的问题，但如果车主掩盖自己违规的本质，还把责任完全推给毫无过错的他人，再引起社会的轩然大波，那就是另一个层面的问题了。

　　当然，小妹也不希望车主被证实是这样的。最后，还是让我们客观地静观调查结果吧。

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