上汽荣威RX5 eMAX作为RX5系列车型在新能源阵营的得力悍将，在本届广州车展上亮相并正式上市。随着新能源政策的逐步普及以及国内车企及其下游企业在新能源技术方面的不断突破，插电混动版车型已经形成趋势。而作为中国消费者最为痴迷的车型之一——紧凑级SUV自然占尽不少先天优势。而荣威RX5 eMAX便是一款集紧凑级SUV、插电混动两项国人最爱的元素于一体的车型。外观设计延续了燃油版车型基础上，配置上也有所调整。而1.5T+驱动电机的组合，可获得169匹的最大马力以及70km的最大纯电续航里程。然而，作为主攻插电混动新能源市场的RX5 eMAX只有这些吗？

外观：家族设计彰显品牌辨识度 魁梧身姿不负“MAX”名分

荣威RX5 eMAX作为插电混动版车型，在外观设计上基本沿用了燃油版的风格，“律动设计”的手法则进一步强调了新车的品牌辨识度。

作为紧凑级SUV的荣威RX5 eMAX遵循了燃油版车型较为方正线条设计，使其外观视觉效果显得宽厚魁梧。大面积的镀铬饰条形成颇具夸张效果的前脸风格，并与两侧灯组形成强烈的整体感。

新车前大灯组内部的双横幅灯带与中网镀铬饰条相连，内部采用矩阵式全LED光源。

上汽荣威RX5 eMAX的长宽高分别为4647×1891×1725mm，轴距为2760mm。这样的车身尺寸也使其更具更宽裕的腿部和头部空间，驾乘舒适性上得到很好地兼顾。

双色多辐式19英寸铝合金轮圈与燃油版高配车型上的保持一致，看上去显得更为精致，与其匹配的是规格为235/45 R19的米其林PS4运动型轮胎。

作为紧凑级SUV的荣威RX5 eMAX同样拥有圆润饱满的尾部视觉效果，这也使其看上去更显宽大。尾部的“ROEWE”标识清晰彰显出新车的品牌属性，简洁的尾部线条也构建出尾部的层次感。

尾灯组之间以镀铬饰条连接，建立起不错的视觉整体效果。同时，LED光源灯组的设计，在夜间行驶时的辨识度也有所提升。

内饰：不张扬 不夸张 简洁实用是主基调

作为插电混动车型的荣威RX5 eMAX在内饰设计上并未过多彰显新能源属性，整体上依然与燃油版高配车型保持一致。家族化的内饰风格被保留下来，全液晶仪表盘和大面积的中控液晶显示屏彰显出更多科技感。值得一提的是，来自于Marvel X上的设计元素也能在这款车型上得到体现。

三辐式方向盘进过全新设计，但圆底的设计更偏向于日常家用属性。镀铬饰条的点缀也恰到好处，与错落有致的方向盘多功能按键搭配，显得十分丰富。

12.3英寸的全液晶仪表盘支持“舒适、运动、节能以及自定义”四种显示模式，并可提供与Marvel X一样的AR导航功能，实际驾驶中的安全性有效提升。

14.3英寸中控液晶显示屏支持触控操作，内置斑马3.0智能网联系统和远程OTA升级。这块屏幕内置的软件系统不仅是全车亮点之一，更是RX5 eMAX强大的智能互联控制中心。此外，上汽专属的斑马智行3.0系统也内置其中，可提供人脸识别、AI场景引擎、超级ID和阿里生态链等。

实拍车型配备了电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降等实用的配置。此外，新车还提供AI-Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统等。

BOSE音响这样的配置同样将出现在低配车型上，也体现出RX5 eMAX在配置分布上的贴心之处。

此外，诸如自动恒温空调、全景天窗、全景影像、6安全气囊等配置都将出现在低配车型之中，使新车的产品竞争力得到大幅提升。

空间：空间进一步拓展 座椅更偏向舒适

荣威RX5 eMAX的座椅偏向于舒适性，并支持6向电动调节。在升级车内驾乘空间的同时，针对座椅的优化，也将凸显出更为优异的驾乘感受。

后排座椅同样采用皮质材料包覆，并提供中央头枕和中央扶手，乘坐舒适性同步提升。此外，第二排座椅还可支持4/6的比例放倒。

规整的后备厢空间是这款新车继承燃油版车型的一大优点，适中的后备厢开口更便于日常使用需求。

动力：动力调校偏舒适 主打燃油经济性

新车搭载的是型号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机，系统综合最大马力169匹。电池组模块方面，新车匹配的是三元锂电池组，官方表示其NEDC续航里程为70km。

传动方面匹配的是采用双输入轴DHT构型的10速EDU电驱变速器，可实现发动机6挡变速和电机4挡变速。官方表示，传动总效率高达94%以上。

悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，整体偏向于舒适性的调校。

总结：

RX5 eMAX作为上汽荣威在紧凑级产品阵营中推出的新能源车型，将进一步丰富RX5系列车型的综合竞争实力。对于新能源政策日趋普及的中国汽车消费市场，以及2019年末的这一关键时间节点，上汽荣威推出RX5 eMAX，多少有些扭转市场局面的意味。至于这款新车到底能为上汽荣威带来什么，倒不如静观市场的反应。